Y allí camina con su perro ... A través de un bosque en Annapolis, en el estado estadounidense de Maryland. En cierto momento, el animal toma un "giro" que no te hará feliz. El animal quiere orinar. Como está acostumbrado, contra un coche. Sin embargo, él no regresa de inmediato, así que como un amigo animal vas a ir "a su manera". Y luego, de repente te encuentras cara a cara con la bestia, una colorida colección de clásicos descartados que incluye un auténtico Iso Grifo GL Coupé. Entre todo el follaje, verá por lo menos a un kilómetro de distancia, una casa destartalada y un hombre que, con una pistola debajo del brazo y el dedo en el "gatillo", llegará caminando hacia usted. Le sucedió a uno de nuestros lectores que
no es en absoluto importante que se mencione por nombre y por nombre. Ambos hombres se encuentran y comienzan una conversación. El Iso estaba estacionado allí hace cuarenta años y nunca volvió a tocar. Dejados a los elementos, la naturaleza. La pura sangre italiana, originalmente de Chevrolet Corvette V8 y 350pk powerrrr, acoplada a la caja de cambios de cuatro velocidades de Borg Warner T10 "top loader", data de 16 June 1967. Se entregó en el color negro. Con interior en color crema y enviado directamente desde Italia a los Estados Unidos. El número de chasis puede leerse como GL * 730143 *. Al llegar a casa este parece ser el 15e Grifo de los 45 originales que originalmente se exportaron a Estados Unidos. Además, equipado con una reducción final con una relación de 3.07 a 1 y - eso es extremadamente raro - aire acondicionado. El Iso Grifo es un diseño de Giotto Bizzarini -de Ferrari y responsable, entre otras cosas, del 250GTO-, su empresa Prototipo Bizzarini y Giorgetto Giugiaro que entonces trabajaba en Bertone. La producción tuvo lugar de 1965 a 1974 en la fábrica de Renzo Rivolta en Milán. En ese período se construyeron unas 400 copias. Debido a que un Grifo, con una carrocería de 'hojalata', también se puede oxidar terriblemente, no es diferente con este espécimen encontrado en un bosque. 'Estacionado' en un remolque, este coche resulta bastante completo. Una inspección rápida muestra que faltan el motor y la caja de cambios, así como todo el vidrio, el volante, el capó, las ruedas, los indicadores. Todas las cosas que son bastante fáciles de juntar. Lo más importante es que la placa del chasis original todavía está puesta. La pregunta sigue siendo, por supuesto, "¿Por qué un coche así se deja tan solo?". Entonces, el interlocutor de aspecto amistoso, que nunca suelta su "arma de fuego", resulta ser el propietario de un garaje. Los restos de su 'paraíso' todavía están allí. Una vez, el automóvil fue llevado allí para una reparación que no salió bien debido a la falta de dinero y finalmente fue adquirido por él contra la descarga final de la obra y el almacenamiento. Una cosa es segura, conseguir que este Iso Grifo esté presentable y volver a conducir es un desafío, una 'broma' costosa, una broma que valdrá la pena la inversión al final del viaje. Un hermoso Grifo, con carrocería de "hojalata" hoy en día produce 4-5 toneladas en las subastas. A dólares estadounidenses, sí. Cuando finalmente esté completamente 'terminado', ¿se habrá duplicado esa cantidad? El tiempo dirá ...