Ahora que el verdadero clima primaveral todavía nos está esperando, probablemente podamos estar de humor con un libro. AutoMotorKlassiekEl empleado Dolf Peeters ha resumido una vida de motociclista aventurera, irregular y políticamente no siempre correcta en Hombres, Motos y (qué) chicas.
El libro está lleno de historias de 100 y es particularmente amigable con la cama. Las aventuras de Dolf te hacen dormir con una sonrisa.
Hombres, motos y (qué) chicas pueden pedirse en ordermijnboek.nl y bol.com.
- Título: Hombres, motos y (qué) chicas.
- ISBN 978-94-6247-007-1
- número de pedido: 100087-001
- versión: libro de bolsillo
- tamaño: páginas 208
- precio: 13,00 por libro + 2,95 gastos de envío por paquete
Un domingo a lo largo de los maas.
Tenemos una salida una vez al año. Luego nos dirigimos a Zelanda o al borde occidental de las Ardenas. La penúltima época fue la de las Ardenas. A través del valle de Maas y en no menos de tres Harleys: un UL 1200 de 1930 o algo así ("Sé que es raro y no tengo frenos"), un WLC renacido (vestido con un traje de civil) ¡RAL 3000! ") Y un Liberator que había seguido corriendo desde 1946 (" Es solo una cuestión de revisar el bloque y el cubo cada veinte años "). Más un 350cc DKW ("Por supuesto, puse 1 en 25") y una combinación de M72 para las piezas y herramientas.
La Harley roja era la niña problemática. Durante el recorrido resolvimos los inconvenientes de la reciente restauración. Pero cuando también se golpeó la bujía de repuesto, nos enfrentamos a un desafío. Porque un domingo por la tarde, ¿dónde encuentras una bujía Harley de este tipo con su eje grueso y loco?
Manejamos y tocamos el timbre. Y notó que las personas en el valle de Maas estaban particularmente especializadas en no tener bujías de encendido Harley. Mientras tanto, el viejo Liberator tenía un cojinete de rueda delantera hecho de arena. Pero como los centros de esa cosa ya se habían convertido en orientaciones reales en los años setenta, eso no fue un problema. El estuche para deportes acuáticos en la terraza donde el Lib estaba varado tenía el tamaño de SKF para el agarre.
Con el gato de garaje de una hora y media del sidecar, el frente del viejo green estaba levantado ... Media hora de trabajo más dos Jupilers ... No presenta nada.
En la terraza le contamos al camarero nuestro problema. Nos mostró un camino estrecho que teníamos que seguir. La viuda del dueño del garaje vivía allí. El hombre murió hace treinta años y luego se cerró el garaje. Tal vez había algo que encontrar allí. La antigua empresa de garaje era una sala de 10 en 12 que se apoyaba ligeramente contra la pared lateral de un edificio algo devorado. Cuando subimos por el camino de entrada, una anciana muy feliz salió "¡Regardez les moto's!. C'est comme j'ai atrapa annees encorec une fois! ”
Las Harleys, la DKW y el clon de BMW le recordaron su infancia. Le explicamos nuestro problema. Se nos permitió mirar en el garaje.
Después de estar fuera de uso durante treinta años, un garaje no es una cueva drástica llena de telarañas y murciélagos. Estaba un poco polvoriento. Había algunos clásicos de los cuales los ratones habían cubierto todo el interior. Muchas cosas de cartón también tenían huellas. Las bujías fueron cuidadosamente ordenadas. Resultó que las bujías de Ford 12Mmetjes tenían el mismo grosor de eje extraño que las bujías de Harley. Sólo el sello en la cabeza era diferente. Pero con un apretado sensible ese no sería el problema. No había necesidad de pagar por las bujías.
Nos despedimos calurosamente. Con las bujías de Ford conocimos a Olloy sin ningún problema.
Esos fueron 352 maravillosos kilómetros en solo 13 horas de calma.