Evo Sportsters de 1986. Esa es la generación posterior a los Ironhead que tienen una reputación tan mala por motivos injustificados.
En 1983, los Sportsters fueron puestos en el mercado con sus bloques Evolution, que más tarde se conocieron como 'Blockheads', para frustrar las ventas de motocicletas japonesas. El 883 era un modelo de nivel de entrada barato. Y las restricciones de importación nacionales para motores japoneses más pesados que 700 cc también ayudaron. Esa cosa deportiva de los primeros días de los Sportsterras (1957) casi ha desaparecido en el curso del pensamiento Great American Marketing. Pero con una Harley-Davidson (note la línea, les gusta eso de la organización) Sportster con un Evoblok con el que puede pasear y algunas veces puede salir con la bestia. O la bestia.
Los deportistas son bicicletas femeninas.
¿Y la observación de que los deportistas son bicicletas? Lo hemos pensado. Los atletas no son tan caros y considerablemente más pequeños que los gemelos grandes de tamaño completo. Y, por supuesto, hay un grupo de Harley Rijders que en parte basa su existencia en la idea de que todas las Harleys son enormemente caras, conservadoras de valor y únicas. No quieren saber que Real American Steel puede ser impulsado por precios amigables. Y que por el dinero desde los Evoblocks son cosas maravillosamente sencillas y confiables.
Aún más en el lado positivo: muchos Sportsters con experiencia ofrecidos realmente han hecho sus (a menudo pocos) kilómetros bajo las nalgas de un miembro del sexo modelado más amigable. Personalmente nunca hablamos de "wijven". Donde los viejos Ironhead Sportsters a menudo se rompían (a menudo debido a un trabajo de llave impropio por parte de un autoproclamado Harley Guru que parecía no tener un paquete de seis, sino un barril entero debajo de su abultada camiseta), los Evoblocks son los adecuados. Por lo tanto, se tocan con menos frecuencia. Solo recuerde que en el transcurso del tiempo se puede haber modificado un poco en el lado de la carburación y el escape. Recuerde que no todos tienen que haber realizado los ajustes necesarios en la ocupación de la boquilla.
Además, asegúrese de que la "fabricación hermosa" de Harleys se base generalmente en un gusto muy personal, que ciertamente no tiene que hacerse profesionalmente y que no tiene que ser tan valiosa.
Así que prefiero comprar una copia lo más original posible.
Y date cuenta de que este es el problema de generaciones enteras de Harleys: la marca nunca ha sido japonesa perfecta. Pero el daño en la reputación se debió principalmente a personas sin cerebro, anabólicas y con dos tatuajes que estaban convencidos de que cualquier tatuaje del logotipo de Harley convertiría a su portador en un técnico talentoso.
¡FALLAR!
