La herramienta ideal
La exposición 'Rijkspolitie Porsches' se lleva a cabo en el Museo Louwman en La Haya, desde 8 de julio hasta 4 de septiembre. El museo muestra trece modelos y versiones diferentes de los Porsches que usó la policía estatal entre 1962 y 1996. Es la primera vez que todos los modelos se exhiben juntos.
Porsche corre como un hilo a través de los primeros años de la policía de tráfico. El Porsche es adecuado para la nueva tarea que enfrentó la Policía de Tránsito a principios de la década de 1960: el monitoreo del tráfico. El número de automóviles ha aumentado enormemente en la década de 1950, al igual que el número de víctimas en la carretera en el kilómetro 500 de la autopista. El gobierno cree que las medidas son urgentemente necesarias. Para mejorar la supervisión, se necesitan más expertos en tráfico y métodos de trabajo más eficientes. Para una prueba, el jefe de policía, el teniente Kees Vogel, puede ordenar un Porsche en Stuttgart. En noviembre, 1960, junto con un colega de Porsche en Stuttgart-Zuffenhausen, recibió el primer Porsche 356 B Cabriolet para la policía nacional, en un aumento de la flor de 17.600. Si el Ministro de Justicia da luz verde al final de 1962 y la sección de Tareas especiales de carretera se convierte en oficial, Vogel inmediatamente ordena doce convertibles adicionales. Estos son los primeros años de un servicio que más tarde se llamará Surveillance Auto Highways (SAS), conocido popularmente como Porsche Group.
El SAS introduce un método completamente nuevo para la supervisión de las autopistas. El objetivo es destacar y educar. Llaman la atención tanto los Porsche como los ocupantes con sus túnicas blancas y 'cascos potentes'. Pero esa no es la única razón por la que la Policía de Tráfico elige Porsche. Los coches irradian potencia, solidez y fiabilidad. Estas propiedades resultan útiles para "superar la vigilancia", una forma de trabajo que ya se practicaba en la Renania del Norte-Westfalia de Alemania Occidental. Al conducir unos XNUMX kilómetros más rápido que el resto del tráfico, la policía parece estar en todas partes. Un capó abierto es un "deber sagrado" en todas las condiciones climáticas. Conducir cerca se compra con una ronda de pastel para los colegas. Los guardias de seguridad están siempre impecablemente vestidos, independientemente de la temperatura exterior. ¿Una camiseta de manga corta o tu casco? Inconcebible. Si te atrapan, tu comandante te regañará.
Poner al día el seguimiento del tráfico
El contacto con los usuarios de la vía es la tarjeta de visita más importante del SAS. La carretera es un fenómeno nuevo y el usuario de la carretera aún no está acostumbrado, y mucho menos entrenado. Solo los candidatos de 1964 do CBR toman el examen fuera de las áreas edificadas, pero en gran parte de los Países Bajos, una carretera sigue siendo única.
El Porsche es la herramienta ideal para la nueva tarea para la cual se encuentra la Sección de Controles Especiales de Tráfico: el monitoreo del tráfico que se está realizando. Por eso a menudo se realiza una acción correctiva, pero también verbalizadora. Con los atascos de tráfico a lo largo de la red de carreteras sin matriz fija, puede pararse derecho en un Porsche, conducir hacia atrás durante horas, regular el tráfico del automóvil en movimiento y, literalmente, oler incómodo a través del capó abierto. Los Porsches no solo contribuyen a una red de autopistas más segura, sino que también aseguran una imagen más positiva de la policía. Si un agente con su Porsche pone a alguien a un lado, inmediatamente queda asombrado. Un sirviente que sale de ese auto tiene algo que ofrecer; el lo sabe Los agentes son agradecidos regularmente cuando escriben un boleto.
Los Porsches enfriados por aire son casi indestructibles; Ningún auto puede hacer lo que puedes hacer con ese auto. Ellos también son rápidos. Es por eso que en los primeros años solo los agentes con un 'gran sentido de responsabilidad' pueden conducir en Porsches, casados y con al menos un hijo. Los agentes elegidos también deben tener experiencia de conducción, conocimiento del tráfico y, por supuesto, una buena condición física. Un extenso examen psicológico es también parte del procedimiento de selección.
La tripulación tiene su propio 'auto' y lo mima hasta los huesos. Un servicio dura dos días; Los thenders duermen de noche en hoteles a lo largo de la carretera. Parte de los Porsches servidos está un poco preocupado a través del Servicio de Dominios en manos de particulares. Luego lo convierten en autos civiles honorables, aunque este ejercicio generalmente no tiene éxito.
Porque a pesar de todos los esfuerzos para reconstruir el auto en un auto deportivo regular, el experto inmediatamente desenmascara un ex AVD-911. El portero derecho inglés con un espejo de la puerta que se acerca al copiloto para una mejor vista trasera, es típico de un Porsche de la Policía del Estado. El tablero de instrumentos generalmente está dañado irreparablemente por los interruptores adicionales, los botones y el equipo de conexión. Además, los orificios de la antena móvil para la radio móvil en la pantalla frontal izquierda, la bocina de llamada y la señal de stop en la parte trasera y la luz intermitente en el soporte de Targa generalmente permanecen visibles para siempre.
Discusiones
Los últimos diez 356 C Cabriolets se entregan a la policía en 1966. Un detalle importante es que la producción de Porsche se reanudará ese año para construir esos 356 para el servicio de tráfico, mientras que la producción se detuvo en abril 1965 a favor de 911. Entonces los primeros Porsches 911 vienen a Driebergen. Se trata de 2.0 litros Targas, inicialmente con una ventana trasera desmontable. El servicio de tráfico crece con los años con el tamaño del motor Porsche: desde los modelos 2.2 y 2.4 hasta el modelo G con el motor de litros 2.7 en 1974. Después de eso, el 1978 SC aparece desde 3.0 y en 1984 el 3.2 Carrera Targa con 231 pk.
El 964 Carrera 2 con un motor de 3.6 litros aparece en 1990, inicialmente solo como Targa, pero luego también como un Cabriolet. Además del 911 Targa y Cabriolet, los ratones blancos también viajan en el 912 Targa, 914 / 4, 914 / 6 y como prueba (fallida) en un 924 enfriado por agua con un techo en T altamente exclusivo.
Pero a principios de los años noventa, comenzaron las discusiones en la política de La Haya sobre la utilidad del vehículo de servicio rápido. Un Porsche ya no es necesario o útil, cree la política.
A lo largo de los años, la tarea ha cambiado de la aplicación del tráfico. pur sang A la detección en el sentido más amplio de la palabra. Después de todo, los delincuentes en todos los niveles se mueven a través de la carretera, tarde o temprano, es la filosofía. El espacio para transportar criminales es más importante que las altas velocidades altas. Desde la llegada de las señales matriciales, los agentes ya no tienen que retroceder mucho tiempo para asegurar la cola de un atasco de tráfico, algo para lo que el motor refrigerado por aire era tan adecuado. Además, Porsche tiene una imagen cara; El gabinete de Lubbers debe recortar. Aunque la práctica demuestra que su sucesor, el Mercedes-Benz 190E, es apenas más barato que el de la línea, el Mercedes-Benz es más comercializable políticamente. El Alex 82, uno de los últimos 964 Carrera 2 Cabriolets, conduce directamente al Museo de la Policía después de su último viaje de servicio en 1996. El importador holandés Pon le ha suministrado a la Policía de Tránsito un total de 507 Porsches, convirtiéndose en el mayor propietario de flota en la historia de Porsche hasta el día de hoy.
Reemplazos de Porsche
Hay pocas marcas europeas de automóviles con las que la Policía de Tránsito no haya experimentado. Por lo tanto, los importadores de automóviles están muy interesados en vender esta sucursal de automóviles de servicio. Porque con algunos celos, la competencia ve la ventaja que el importador de Porsche obtiene con el despliegue policial de su marca. No se trata tanto de los números, sino del aura positiva que cuelga alrededor de la marca como una manta caliente. Los posibles sustitutos de Porsche se prueban para una vigilancia rápida y sorprendente, aunque las pruebas se realizan con poco entusiasmo.
Modelos como el Alfa Romeo 2.0 Spider y Fiat 124 Abarth Spider de Italia, los británicos Triumph TR6 y el Citroën El DS Chapron Cabriolet de Francia va tan rápido como viene. BMW espera tener un punto de apoyo en 1984 con la entrega de veinte 323i's de la serie E30. Pero a pesar de los ajustes técnicos, incluidos el tanque y el enfriamiento, BMW literalmente y varado figurativamente.
La serie 3 recibe el apodo de 'Klote Karren Zonder Vooruitzicht' por los usuarios, una interpretación gratuita de la serie de matrículas KK-ZV. En retrospectiva, a algunos les gustaría admitir que los BMW tuvieron que romperse en favor del Porsche. Holanda se sorprende cuando los medios informan que el AVD se debe a recortes presupuestarios Citroën 2CV6 como un coche de vigilancia. La fecha es 1 abril ...
Taller de mudanzas
Un automóvil que llega al grupo de tráfico es el Range Rover, donde el AVD ordena varios de ellos en 1975 por primera vez. Los automóviles son utilizados por el Grupo de Vigilancia Básica en las autopistas, un club de oficiales de policía que se ocupa principalmente de los controles del tráfico de mercancías pesadas y el manejo de accidentes. Los vehículos conducen, en particular, en el centro de los Países Bajos y tienen que reemplazar las furgonetas Hanomag en uso allí. Este reemplazo es desesperadamente necesario. La furgoneta de reparto alemana es excelente para manejar un accidente de tráfico, pero es potencialmente lenta para la tarea de vigilancia en la autopista.
Es por eso que el BSG está buscando un vehículo lo suficientemente fuerte para transportar de manera segura y rápida a dos oficiales de policía y que también puede servir como una especie de lugar de trabajo móvil. El automóvil está equipado, entre otras cosas, con un botiquín de primeros auxilios, proyectores, equipos de sedimentación y equipos fotográficos para registrar situaciones de accidentes. Pero eso no llena el espacio de equipaje. También tiene equipo para eliminar obstáculos, como un cabrestante, y una amoladora para liberar a los automovilistas atrapados. D
El motor de ocho cilindros del nuevo Range Rover con tracción en las cuatro ruedas es tan fuerte que incluso los camiones varados se pueden remolcar con él. El Range Rover es, después del 911, el automóvil más querido de los agentes de carreteras. Se desconoce el número exacto de Range Rovers en el servicio gubernamental, pero se estima que British Leyland Netherlands en Gouda ha suministrado alrededor de 90 a 100. Al igual que el Porsche, este británico también tropieza con los costos. El Range Rover despeja el campo a favor de la variante de Volkswagen Passat a principios de los noventa. En GLP, porque eso es bueno para defender económica y políticamente.
Patrimonio cultural
Desde hace algunos años, los entusiastas de los automóviles han notado que las versiones policiales son parte del patrimonio cultural de los Países Bajos. Ha surgido una búsqueda animada de autos RP originales que, una vez encontrados, se reconstruyen al estado de entonces.
Mientras tanto, se sabe que muchos Porsches los ayudan como si pudieran servir mañana, como los hermosos autos de los coleccionistas privados Chris Kruizinga y Jeroen Kuppers y de Porsche Centrum Gelderland y el Instituto Holandés de Seguridad. Un pequeño número de Range Rovers también sobrevivieron a los pesados esfuerzos del gobierno y reanudaron sus motores BMW originales del KLPD. Los propietarios incluso reciben una exención del Ministerio de Infraestructura y Medio Ambiente para tener la luz azul intermitente en el vehículo, que no está permitido trabajar.
Más de 1993 de estas exenciones ya están en circulación. También se les permite conducir con las franjas y la inscripción 'Rijkspolitie' porque, a diferencia de las franjas Dumbar actuales, esta guarnición policial no tiene derechos de autor y la Korps Rijkspolitie ya no existe después de una reorganización en XNUMX. Los antiguos vehículos de la policía son bienvenidos en eventos de automóviles y fiestas y fiestas. Donde todo el mundo quiere sentarse al volante, porque la nostalgia es divertida.