El FEHAC se compromete a proteger a todos los vehículos de 30 años o más. El club clásico lo ha anunciado a través de varios canales. Con este principio, el FEHAC quiere eliminar las ambigüedades dentro de la Ley de Patrimonio. Entró allí ciertos vehículos de 30 años y mayores a partir de julio del año pasado un estado protegido. "La falta de claridad sobre el patrimonio debe ser eliminada".
Según el presidente de la FEHAC, Bert de Boer, ahora hay mucha incertidumbre sobre qué vehículos cumplen y no cumplen con las normas de protección. La disposición adoptada el año pasado declaró que los vehículos que califican deben cumplir con ciertos estándares. Así es como se usa la definición internacional. Determina que un vehículo histórico tiene al menos 30 años. El vehículo debe estar en manos de un entusiasta. El vehículo también debe estar en la condición más original posible. También debe mantenerse de manera históricamente responsable. En principio, el vehículo no puede utilizarse como medio de transporte diario.
Eliminar la incertidumbre
Cuando todos los vehículos de 30 años y mayores están incluidos en el Registro Nacional de Mobile Heritage, la incertidumbre desaparece. Entonces, todos los vehículos en esa categoría tienen estatus de patrimonio separado. También sería un buen momento para que un nuevo gabinete piense en un esquema de exención de MRB más flexible, en el que, entre otras cosas, la edad de exención se reducirá del año 40 al año 30.
El sentimiento ambiental ya no es un argumento.
En vista del sentimiento ambiental dentro de la política nacional y local, un ajuste, independientemente del hecho de que se avecinan nuevas elecciones, todavía parece muy lejano en este momento. Pero la contaminación ambiental no es un argumento en contra para un esquema de exención renovado, ya que se ha demostrado durante mucho tiempo en varias ciudades, nacionales e internacionales, que las medidas como las zonas ambientales no funcionan. Además, los autos más viejos, y ciertamente los veteranos, rara vez son conducidos. Por lo tanto, la inclusión de vehículos 30 y anteriores en la Ley de Patrimonio también puede ser un paso en la dirección fiscal correcta.
Precio de carretera no para coches antiguos.
El FEHAC también se enfoca en los posibles cambios del sistema con respecto al MRB. "Supongamos que el sistema actual de MRB es reemplazado por" Anders Betalen ". Entonces debe respetarse el estado separado del veterano como herencia de conducción. Desde la era de 30, no se puede utilizar el precio de un kilómetro de automóviles, motocicletas y similares ", según FEHAC, que espera con impaciencia los desarrollos y políticas del nuevo gobierno.
En debate con políticos y autoridades.
El FEHAC discutirá este tema con políticos y autoridades en el campo de la movilidad en enero de 17. El presidente de la FIVA, Patrick Rollet, proporciona una introducción. La conversación está dirigida por Steven van Eijck, presidente de la asociación RAI. La Rotterdam Classics Foundation también estará presente en el debate, que se celebra en el café de prensa Nieuwspoort en La Haya.
Puedes leer más sobre las vistas de la FEHAC aquí.
Hola Anton si eres un "amante"? ¿Qué debemos esperar del gobierno o eres uno de esos cuellos gordos?
Hola Anton si empiezas como un "amante"? Para sembrar discordia, ¿qué debemos esperar del gobierno?
Queridas personas, por favor, no os engañéis ...
No se trata del medio ambiente.
No se trata de la edad del vehículo.
No se trata de seguridad.
No se trata de si eres un amante de los vehículos viejos o no.
Se trata simplemente de su dinero (se dicen en euros). Hay un grupo demasiado grande de personas en los Países Bajos que disfrutan de un estilo de vida exuberante y esto debe seguir siendo financiado por usted.
Por lo tanto, continuará pagando por su pasatiempo, y preferiblemente más o menos.
Estoy tan harto de todo lo que interfiere, decido por mí mismo cómo y cuándo conduzco mi antiguo cronómetro y de qué manera, estoy completamente acabado con eso, no dejaré que eso lo determine algún gore kakbal con una patata en la garganta.
no anton, pero también hay amantes del opel con respecto a la MANTA… ASCONA… MONZA… KADETT… .son muchos entusiastas pero tienen que estacionar durante 3 meses por una emergencia porque el maldito arreglo está ahí y luego no se les permite conducir .. que es esa estupidez tienes que saber por ti mismo si conduces tu PROPIO coche o no ... ¿y luego algunos rotterdam y otras ciudades con su estúpida mierda de zona medioambiental? el que se le ocurrió eso tampoco apoya, porque los autos están para ser conducidos y no para ser desechados ... si eres un entusiasta y ya no puedes conducir en algunas ciudades ... miles de autos ya han ido al desguace, simplemente eliminados por esquemas tan estúpidos como las zonas ambientales y porque el gobierno no les permitió conducir durante 3 meses ... una pandilla de cadáveres no es más ni menos justo para llenar que la gente del gobierno ... 30 años y mrb debe ser libre de nuevo Se implementará como antes y preferiblemente de manera retroactiva para que las personas que tengan dichos autos también obtengan una parte reembolsada por parte del gobierno para cubrir los costos incurridos PUNTO !!!!!!
Sí tiras una llave en las obras.
Prefiero mantenerlo en 40 años y mayores.
Entonces hablas de verdaderos entusiastas. 30 años joven no es viejo
Entonces, ¿puede saber por la antigüedad del automóvil si el propietario es un entusiasta "real"?
Eso es bueno, porque no puedo hacer eso.
Acabo de ver a un estadounidense gordo parado en el supermercado. Supongo que solo tiene 40 años, muy por debajo de la salmuera... ¿Entusiasta? Tal vez, pero no es bueno para un contenedor tan viejo.