El Fiat 124 era un automóvil familiar pequeño fabricado entre 1966 y 1974. El sedán reemplazó al Fiat 1300 y fue la base de varias variantes, incluida una camioneta, un coupé de cuatro plazas (Coupé deportivo Fiat 124), un descapotable biplaza (Fiat 124 Sport Spider) y una versión extendida y más lujosa, la 125, que se introdujo a principios de 1967. En el otoño de 1968, Fiat presentó el 124 Special.
Esos Spiders y Sport Coupés se han convertido en clásicos buscados y bastante caros. Pero los sedanes? A menudo se agotan, se oxidan y mueren. Por lo tanto, encontrar un buen Fiat 124 es al menos desafiante. Considere las verdades en las promesas políticas. Pero todavía no se está buscando mucho. Por lo tanto, el descubrimiento de un sedán Fiat 124 perfecto es algo que simplemente te sucede.
El Fiat 124 era completamente nuevo.
Oscar Montabone sacó el automóvil de un papel en blanco, tenía una caja de cambios de cuatro velocidades totalmente sincronizada, la parte trasera tenía muelles helicoidales, frenos de disco, era espaciosa y pesaba poco. Bien verdad? La presentación del nuevo Fiat fue un espectáculo.
El Fiat fue filmado mientras lo dejaban caer desde un avión. Con un paracaídas. Eso de nuevo. En 1967, el valiente saltador en Europa fue nombrado Auto del año. La historia ha demostrado que los ganadores de ese premio a menudo terminan gloriosamente.
En el otoño de 1968, Fiat presentó el 124 Special
El Fiat 124 Special estaba equipado con un OHV de 1.437 cc y tenía un varillaje inteligente que tenía que enseñarle la lección al rígido eje trasero. El Special se inhaló a través de un carburador doble Weber o Solex de 32 mm de tiro descendente. Con una compresión de 9: 1, el cuatro cilindros entregaba 72 CV DIN, según lo cual nos preguntamos cuidadosamente con qué precisión interpretaron los italianos la Deutsche Industrie Norm.
Fiat dio el especial en cualquier caso por un máximo de 150 km / h. Pero de nuevo: los números y números italianos a menudo provienen de un universo paralelo. De todos modos: el Fiat 124 Special ciertamente no fue lento en su tiempo.
El Fiat 124 Special también estaba equipado con un alternador, un embrague más pesado, frenos de potencia y era estándar en neumáticos radiales. Las llantas tenían, al igual que los miembros deportivos de la familia, salidas de aire redondas, las manijas de las puertas estaban en los paneles y el Special tenía diferentes luces traseras. El interior también fue arreglado. Este Fiat era reconocible para el público por su rejilla cuadrada con luces dobles redondas.
La segunda generación
Al final de 1970, el Fiat 124 recibió una actualización. Se separó el sistema de frenado, se mejoró la ventilación. El nuevo Fiat 124 Special recibió una cirugía de nariz. Incluyendo tiras de goma sobre los parachoques. En el otro extremo del automóvil llegaron otras luces traseras y una tira de cromo.
El nuevo tablero y el interior se hicieron más lujosos con imitación de madera. El revestimiento de goma del piso fue reemplazado por una alfombra. Y había una 124 Special 'T' con una cabeza con doble árbol de levas en la parte superior. Ese motor era una copia un tanto reajustada de los 124 deportivos y entregaba HP 80. El Fiat debería ser 160 km / h rápidamente con eso. Y no subestimado italiano, la versión superior solo era reconocible por una insignia adicional en el trasero.
Internacional
Los Lada 1988 y 1200 construidos en Rusia hasta 1300 se basaron en el Fiat 124. Se han vendido unos 15.000.000. Pero Fiat también vendió licencias para el 124 a otros países en sus últimos días. Fueron fabricados en India en Premier Automobiles Limited. En España los Fiat 124 se llamaban Seat 124. Eso fue desde 1968-1976. En Bulgaria, donde, según inexplicables Renault Alpines, también se fabricaron, los Fiat entregados allí en partes pasaron por las malas carreteras locales como Pirin Fiat. En Turquía se fabricaron en Tofaş, donde se vendieron como Murat 124. La producción turca se prolongó hasta 1994. Llegaron más extranjeros de Corea y Egipto.
El Fiat 124 fue, por tanto, un éxito mundial a largo plazo. Pero debido a que eran autos utilitarios en lugar de autos de ensueño, desaparecieron con el tiempo. Ya ni siquiera ves que Lada está aquí. ¿Y ese 'escaso' es lo mismo que 'buscado'? Realmente no.
La hermosa Fiat en las fotos ha estado a la venta por un tiempo en Van der Hoff Classic Cars en Tilburg. Pero mientras tanto, ha sido adoptado con amor por un coleccionista alemán que descubrió que los euros 7950 no son caros para un automóvil ZGAN y prometió regresar por cosas más bellas.
Disfruté conduciendo mi FIAT 1975S de 1978-124. Año de construcción 1970. Mucho espacio, también agradable y rápido en ese momento. Delicioso póker largo. Equipamiento completo. De hecho, solo faltaba un contador de revolución. En 1978 estaba agotado. Oxidado y el acoplamiento desgastado. Hart gr Cor van Loenen.