La primera generación del Fiat 127. Un numero de exito

Utilizando tecnología existente y alojándola en una chaqueta nueva, contemporánea y moderna. De hecho, ese fue el punto de partida en el diseño del Fiat 127, que se muestra al mundo en marzo de 1971. Este supermini italiano de los años setenta se encuentra en una plataforma ampliada del también popular A112 de 1969. Esta creación del Autobianchi milanés, fundada en 1955 por Bianchi, Fiat y Pirelli y propiedad de Fiat desde 1968, está en plataforma y chasis. En sentido técnico también está estrechamente relacionado con el Fiat 128, que se introdujo en el mismo año que el A112.

Ambos italianos, lanzados a fines de la década de 1960, están equipados con una fuente de energía que se coloca transversalmente en la parte delantera. La transmisión se encuentra al lado de la fuente de alimentación. En combinación con la tracción delantera, esto ofrece grandes oportunidades para crear espacio para pasajeros y equipaje. De hecho, esos principios se derivan de un pasado más lejano. El Primula, desarrollado por Autobianchi, considerado como la fuerza motriz del Fiat 128, es en 1964 el primer automóvil donde se aplica de esta manera esta interacción de motor, transmisión y tracción delantera. En 1971, estos principios también se reflejan en el Fiat 127, que fue desarrollado en conjunto por Pio Manzù.

Rasgos técnicos de la familia.

Además, el Fiat 127 comparte varias aplicaciones del Fiat 128 y el A112, los números uno y dos en la elección del Coche del Año de 1970. Ejemplos de esas aplicaciones técnicas son, por supuesto, el método de construcción de la transmisión y la fuente de energía transversal, los cuatro suspendidos independientemente ruedas, un estabilizador en la parte delantera, puntales Mac Pherson y la ballesta transversal en la parte trasera, que también tiene una función de estabilización. Los "tres pequeños grandes" también comparten las propiedades de la plataforma.

Jóvenes y viejos proporcionan una gama fuerte

El Fiat 128 canta su propia canción de forma motorizada. Pero el Autobianchi A112 y el Fiat 127 comparten el mismo motor "Fiat 100" con una capacidad de 903 cc. Esa fuente de energía proviene de la última serie del Fiat 850 Sport. El motor, que en los primeros años del Fiat 127 47 PK en el cigüeñal, hace que el 127 sea más rápido que muchos competidores. Algunos clásicos de tamaño mediano con motorización básica también están completamente fuera de línea con el Fiat que fue rápido para su época. La oferta espacial es otro punto fuerte del 1972 Coche del Año. Con su hermano mayor Fiat 128, el Fiat 127 comparte el concepto 20% / 80%: la mayor parte es para el beneficio de los ocupantes y el espacio para el equipaje. El Autobianchi A112, el Fiat 127 y el Fiat 128 no solo son subcutáneos, sino que también están visiblemente relacionados entre sí.

Llegada de tres puertas y especial.

La primera generación del Fiat 127 se construye de 1971 a 1977. El Fiat 127 se estrena en un acabado de dos puertas. La parte delantera es el motor 903 cc que 47 PK en el cigüeñal. Para el año modelo 1973, el 127 primigenio tendrá un hermano de tres puertas. Desde el principio, el Fiat parece ser un éxito. Esa es una razón por la que Turín apenas ajusta la generación del 127 durante su período. En 1974, el pequeño rango de entrega del 127 se amplía con el lujo Special, que se reconoció por el uso de acentos cromados. Al mismo tiempo, Fiat está cambiando la ventana trasera para la versión de dos puertas. Funciona más largo desde el año del modelo 1975 y tiene esquinas en la parte inferior.

Potencia adaptada, pequeña renovación.

A partir de ese momento, el 127, siguiendo a otros mercados, también se entregará con un motor de 45 CV en los Países Bajos. Para algunos mercados, el 127 también se ofrece con una fuente de energía de 40 HP. Algunos cambios en los detalles, como una parrilla derivada de Special con el logotipo de Wybertjes, palancas de control y otras cubiertas de ruedas, llevan la primera generación del 127 hasta el final. El modelo de transición tenía tanto la versión "N" como la versión especial.

Amado y construido internacionalmente

El Auto del Año 1972 es sucedido en 1977 por la segunda generación, que se distingue claramente pero aún se reconoce como 127. Por cierto, Seat también produce el 127 durante años. Los españoles están agregando una versión de cuatro puertas, que en nuestro país solo se vende durante la entrega de la primera generación como Fiat 127 4-d. Finalmente, vale la pena señalar que Polski Fiat también construye la primera generación del 127, entre otras cosas. Funciona en el antiguo bloque del este como 127 p de la banda y está hecho de partes de fabricación italiana y polaca. Millones de copias vendidas y la extensa construcción de la licencia subrayan la evidencia de que el concepto de Fiat 127 fue una sorpresa para el fabricante de automóviles de Turín. La primera generación (junto con su sucesor) fue uno de los Superminis de los años setenta por una razón.