¿O fue un tributo a Maja the Bee? Un Fiat 850 Coupé es un automóvil hermoso y esbelto que incluso parece un Ferrari a los ojos de los entusiastas. Encontré el coche después de una conversación en Zelhem.
En Lamers Reinigingstechniek en Zelhem, venden, entre otras cosas, equipos profesionales con los que los virus y bacterias transportados por el aire pueden matarse a golpes. Estos dispositivos han demostrado ser efectivos y, por lo tanto, también efectivos contra las escamas Corona flotantes.
Por lo tanto, esto debe comunicarse "al exterior". Anteriormente he proporcionado textos para la tecnología de limpieza Lamers. Así que me fui a casa satisfecho. Pero, como suele ser el caso, algo volvió a surgir. Afortunadamente, siempre hago mis planes después. Entonces eso no fue problema.
Un Fiat Gótico 850
Sin embargo, el que vino a mí fue notado principalmente por sus ojos con montura negra en el atuendo amarillo por lo demás duro. Y tenía un "viejo" registro holandés. Eso fue tan sorprendente como la combinación de colores. Porque estos Fiats, como muchos otros autos de esa época, podrían oxidarse mucho. Y lo hicieron con convicción en el estado holandés de los Países Bajos antes del cambio climático. Entonces, ¿copias realmente holandesas? Son más raras que las palabras honestas de la boca de un político M / F.
El sucesor de los 600.
El Fiat 850 de tracción trasera fue una evolución del exitoso Fiat 600. El motor del Fiat 600 creció anabólico a 843 cc y estaba disponible en diferentes potencias: la versión básica con 34 HP y la versión súper con 37 HP. El nuevo modelo se ofreció como una versión cupé, sedán, descapotable y station wagon. También hubo algunos exóticos, como el Fiat 850 Special, el 850 Familiare y el Abarth 1600 OT. Y ahora valen mucho dinero.
Pero, ¿un sedán 850, o más bien el coupé? Todavía son asequibles. Sin embargo, debido a los gusanos de óxido antes mencionados, no es muy fácil encontrar una copia realmente impresa.
Esa versión Coupé del 850
La versión Coupé del Fiat 850 se presentó un año después de la versión sedán, en el Salón del Automóvil de Ginebra. El Fiat 850 Coupé consiguió el motor de 843 cc, pero uno con 47 CV, y ese pequeño cuatro cilindros proporcionaba una velocidad máxima de 135 km / h. El modelo fue construido entre 1965 y 1971. Una versión evo del Fiat 850 Coupé vio la luz en 1968, junto con un nuevo, también hermoso, Spider. El cambio más importante fue bajo el capó, donde a partir de ese momento se instaló un potente motor de 903 cc y 53 CV.
La nueva versión se llamó Sport Coupé y básicamente tenía la misma carrocería que la versión anterior, con la excepción del frente rediseñado, con los faros en las aletas laterales y los intermitentes debajo del parachoques.
Siempre hay espacio para un cambio de sentido cerrado en el polígono industrial de Zelhem. Y la suposición de que el Fiat 850 Coupé amarillo tenía algo que ver con la compañía de automóviles de Sander Buitink resultó ser la apuesta correcta. El propio empresario salió del Fiat con la característica sonrisa amplia de un entusiasta clásico al que le gusta su rostro. Su reciente adquisición fue, de hecho, un automóvil entregado en los Países Bajos. Y el color amarillo era al menos casi un color 850 Coupé original. El volante de madera fue una adición elegante. El resto de la 'madera' simplemente fingió.
El rimel negro
¿Y los 'ojos góticos?'. Eso era cuestión de gustos. Pero el encuentro con un auténtico Fiat 850 Coupé holandés tras una agradable conversación de negocios convirtió la visita a Zelhem en unas vacaciones.
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Oh, eso 850.
Mi vecino de Moerwijk tenía un wtte, pensé el 1er tipo.
Un día de repente apareció "Abarth" a los lados.
Pensé "separado". "Falso", dijo otro chico de al lado con un padre italiano.
Actualmente estoy restaurando un fiat 850 spider de color amarillo igualmente brillante que se entregó originalmente en 1971 en Bélgica. Pronto estará en la carretera. Tal cupé todavía está en mi lista de deseos, pero es la primera serie con luces delanteras y traseras únicas. Y ese volante, simula tanto como el resto de la carpintería, pero es puro plástico vintage, como las flores del aparador de Wim Sonnevelt.
Sonnevelt dijo alabado!
llantas de magnesio simca dunlop ...
y 52 hp, no 53.
Bueno, no es menos divertido y con los autos italianos no miramos una potencia más o menos. Es bueno que todavía esté allí
Otro recuerdo de Moerwijk-La Haya.
Uno de mis muchachos vecinos más grandes tenía uno, un tipo 1 blanco.
Un día decía "Abarth" en los lados.
“Separados” dije. "Falso" dijo un chico medio italiano de al lado.
Aún no se ha dicho la última palabra sobre los falsos Abarth. ¡Pero creo que 'Apart' es bueno!