Para las vacaciones también buscaron algunos regalos adecuados. Por ejemplo, en el círculo de amigos, la hija de alguien está completamente loca por el Fiat 850 Sport Coupé. Ella solo tiene dieciséis años. Pero estará bien. ¿Y qué mejor manera de regalar a una persona así en el período de espera que una bonita maqueta?
Las apariencias engañan
El libro de imágenes de Google mostró el perfecto y hermoso modelo independiente con Photoshop. Se hizo clic en el sitio. El modelo se cayó. Porque la empresa estadounidense Hyman ltd de St. Louis tenía el Fiat 850 Sport Coupé perfecto en escala 1 a 1. Era uno real. Y a $ 33.500, el Fiat independiente estaba muy por encima del presupuesto de vacaciones para un joven de XNUMX años. Divertido: un clásico italiano tan pequeño no es exactamente lo que esperarías de un distribuidor de clásicos puramente estadounidense.
Muy bonitos coches que los 850 Coupe
Grandes ejemplos de cómo puede funcionar la evolución. Porque el 850, que recibió la designación interna Tipo 100G de Fiat, fue un desarrollo posterior del 600 y se convirtió en un gran éxito de ventas. Después de la Berlina de 1964 llegó el hermoso Coupé y Spider en 1965. Ambos obtuvieron un motor más potente de 1968 en lugar de 52 hp en 47. El Fiat 850 Sport Coupé tiene faros dobles, la cilindrada creció de 843 a 903 cm3.
No hecho para la eternidad, difícil de restaurar
Casi todas las partes de la carrocería de la familia Fiat 850 están soldadas, solo se puede desenroscar el panel trasero. Eso hace que la restauración sea un trabajo difícil y costoso. En la parte delantera, por ejemplo, junto a los faros, hay varias placas superpuestas, lo que hace que la recuperación sea al menos "desafiante". Los puntos de fijación de la suspensión delantera y la transición entre los pilares A y los umbrales también consisten en un trabajo valiente de cortar y pegar. Y para un automóvil tan pequeño hay muchos otros puntos débiles: los guardabarros en los umbrales delanteros y la fijación de las barras estabilizadoras, el espacio hueco debajo del parabrisas, los pilares de las ventanas y la parte inferior de las puertas. Afortunadamente, la construcción en la parte trasera es más clara. Un caso literal de 'eso termina bien, está bien'.
Técnico del motor había poco que criticar
El pequeño cuatro cilindros solo es bastante sensible a su enfriamiento. Piense en la bomba de agua, las guías de aire y las aletas del radiador. Los colectores de admisión pueden agrietarse y es posible que sea necesario reemplazar la cadena de distribución.
¿Independiente como un plus?
Todavía no sabemos qué hacer con esas fotos comerciales independientes. Por supuesto, se centran al 100% en el objeto. Sin embargo, son muy clínicos. ¿Y si inicialmente los confunde con comerciales de modelos de automóviles? Entonces puede que tengas que cambiar tu apariencia.
Nuestro consejo: haz clic en una foto de este tipo y mira el precio: por debajo de $ o 100 € probablemente sea un modelo a escala. O incluso más fácil: simplemente busque en su propio país. Tenemos las maquetas. Pero las copias 1 a 1 también suelen ser más baratas aquí que en los diversos países extranjeros desde los que los compradores buscan en los sitios holandeses.
Pero eh... ¿se agrietan los colectores de admisión?
¿Dónde los encontramos? Sólo hay uno y es un bloque muy pequeño.
Sí, no pienso reportar las versiones Abarth de este encantador coupé.
Hay tres de ellos:
Todos "derivazioni" de los 850 y exitosos en carreras (de subida)
Mi vecino de Moerwijk tenía uno. Uno blanco. Giró las llantas, les pegó calcomanías de Abarth, abrió el capó y cuando tenía entre 7 y 8 años pensé: "Aparte, escribes diferente, ¿no?". Otro chico de al lado, un poco mayor y medio italiano, explicó el nombre de Abarth e inmediatamente comentó que no era "real". ¿Podría haberme picado el escorpión para entonces?
en 1968 conduje de Deelen a Hoenderloo en mi Opel Kadett A. gris de segunda mano.
Dos faros asomaban a lo lejos. Se acercaron (conduje un máximo de 2 km) muy rápido.
Me tomó por Hoenderloo, tuve que hacer espacio para que sucediera correctamente.
chico, un coupé amarillo con ruedas de alambre alrededor y una pegatina de abarth en la parte trasera.
entonces todavía estás frente a ti con tu perezoso Kadett.
perseguir era inútil. sin embargo, la imagen se quedó grabada en mi memoria.
Antonio
A esa edad, me encantaba la NSU. Un compañero dos años mayor comenzó su carrera de licencia de conducir con este Fiat. Un gran coche que llamó mucho la atención. Especialmente para entrar y salir, ambos de unos 2 metros de largo, pues ya te lo puedes imaginar.
¡Esta vez Jeroen bellamente escrito!
¡Super bonito cupé!
El auto de la foto parece nuevo, pero está bien por ese precio.
El encanto del Fiat es que hace coches con mucho encanto en los que te puedes sentir como en casa, también porque no tiene pretensiones. Como alternativa muy bonita para la niña para la niña de 16 años, recomendaría un fiat barchetta spider, algo más moderno, en realidad el sucesor del 850 spider.
Este es un tesoro de coche, ¿verdad? Tenga en cuenta que el segundo conjunto de focos se hizo más grande más adelante. No era un coche de carreras, pero qué sencillo encanto. Fiat nos ha dado muchos coupés accesibles, como mi 124 Sport Coupé (con 5 marchas) y árboles de levas en cabeza. ¡Oh, esos 60! ¡Gracias Dolf!
La época en que los fabricantes aún podían dar a una persona la sensación de un coche deportivo caro por un precio modesto. Esto se hizo haciendo una versión especial de un producto de masas como el Fiat 850 y el Seat 850 regulares (la versión española de este 850 Coupé estaba paseando por Barcelona).
Simca tenía el 1000 Coupé, que luego evolucionó al 1200S, en la sala de exhibición, Volkswagen tenía el Karmann-Ghia, Renault tenía el Floride / Caravelle, Skoda el 1000MBX y más tarde el S110R. Pero nada podría dar un toque de deportividad y lujo tan barato y tan hermoso como este Fiat.
Ff algo más. Cuando veo el interior de estos coches y lo comparo con los asientos incorporados actuales, los túneles centrales a lo ancho de los árboles y los gruesos pilares de las ventanas, creo que la obesidad también es un problema de diseño.
Y es una pena que los hermosos relojes (con ACQUA) se hayan perdido en la digitalidad.
Un coche para los jóvenes antes de empezar una famiglia.
También un automóvil para estar a la altura de un padre de familia promedio: cuando los bambinis salen por la puerta, el Fiat 850 también se va (y la madre a veces también) y finalmente llega un automóvil deportivo 😉
También tenía solo dieciséis años cuando me enamoré de esta hermosa modelo. Primera versión sin faros adicionales y todavía no con la parte trasera abollada. Junto con Spider, estos eran sueños de infancia reales.
Pero nunca llegó a eso. Solo los mostradores que encontré unos años después en mi primer coche de segunda mano. El Autobianchi A112 (el competidor italiano del Mini) tenía los mismos relojes. El volante también fue prestado de Fiat. No es difícil, porque pertenecían al mismo grupo y compartían más partes. Solo el manejo del 112 fue mucho mejor. La era all-back también pareció dar paso gradualmente a todo lo que había en la parte delantera del grupo Fiat. Con Autobianchi como marcapasos. Pero ese Coupeetje… ¡Cincuenta años después sigue siendo el sueño de los grandes!
Sí tenía dos tipos de coupé 850. Diferencia los focos y las luces traseras. Tipo 1 o Tipo 2. Adentro solo estaban Alfa Romeo. No hablamos de almacenamiento, porque él no tenía eso.
Qué época tan maravillosa fueron los 60 y muy democráticos,
entonces podrías comprar un auto deportivo muy bueno con un ingreso medio de Jan-modal.
En 2020 tienes que estar entre los de mayores ingresos para poder financiar un coche no demasiado feo.