Fiat 1100. Un pequeño coche familiar
Si un conocido le pide una dirección donde pueda comprar un buen auto por un buen precio, la enviaremos a Vernon. Y luego no estamos tan mal como para apoyar moralmente al posible comprador sin automóviles. Marjan ha encontrado su auto limpio en Velp. Pero ese no fue el atractivo Fiat 1100 que también está esperando a un nuevo propietario allí.
Un coche desgarrador
Fiat una vez comenzó como FIAT: Fabbrica Italiana Automobili Torino. Posteriormente desaparecieron algunas letras mayúsculas y puntos. El Fiat 1100 es un automóvil familiar más pequeño que se hizo entre 1953 y 1969. Era un vehículo completamente nuevo, un automóvil con carrocería autoportante, y fue el reemplazo del Fiat 1100 E, que descendía del Fiat 508 C Balilla 1100 antes de la guerra y aún tenía un chasis separado. El 1100 continuó desarrollándose hasta que fue reemplazado en 1969 por el nuevo Fiat 128. También se construyó una serie de versiones comerciales ligeras y modelos más deportivos del 1100. El 1100 final, el Fiat 1100 D, vivió feliz para siempre en la India, donde Premier Automobiles continuó construyendo el auto hasta el final de 2000.
Así que un nuevo Fiat
El Fiat Nuova 1100, o Fiat 1100 / 103, como se llamaba internamente, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en abril 1953. El cuerpo autosostenido fue la mayor novedad. La motorización seguía siendo familiar antes de la guerra. Llegó 1 a 1 desde Balilla 1100. La válvula de cabeza de cn 1089 inhalada por un carburador de flujo descendente Solex o Weber y entregó un HP 36 (CUNA) algo optimista a rpm de 4.000. Esto había aumentado la potencia del motor con 1 hp en comparación con la versión original del pequeño cuatro cilindros. La caja de cambios de cuatro velocidades con una primera marcha aún no sincronizada fue operada completamente a la manera de ese tiempo con una palanca de la columna de dirección. Con una velocidad especificada de 116 km / h, el Fiat ciertamente no era una flor de pared en su momento.
Desnudo o con volantes
El nuevo modelo se ofreció en dos versiones diferentes: el Tipo A 'desnudo' y un Tipo B más lujoso. El primero solo estaba disponible en una pintura de color marrón grisáceo, tenía asientos delanteros separados en lugar de un banco, un brillo mínimo y sin calefacción y ventilación. Con el Tipo B había más lujo a bordo e incluso se podía pedir con neumáticos de banda blanca y radio. Una característica de los 103 en la década de 1950 eran las puertas, ambas con bisagras en el pilar central. Esto cambiaría en 1960, cuando el 1100 continuó su entrega con la carrocería más moderna del sedán Fiat 1200.
En junio, 1956, tres años y más que los autos 257.000, el Fiat 1100 recibió un cambio de imagen completo.
En septiembre, 1957, el 1100, se actualizó nuevamente con un nuevo diseño completamente nuevo. Se estrenó en el Salón del Automóvil de París en octubre, junto con el nuevo 1200 Granluce.
En 1962 llegó el momento de la tercera generación de 1100, llamada 1100 D. El producto final era un sedán de cuatro puertas sobrio pero cómodo. El 1100 D fue un éxito de ventas italiano a principios de la década de 1960 y sobrevivió prácticamente sin cambios hasta 1966, cuando la introducción del innovador modelo 124 preparó la marca para el futuro.
Solían ser más pequeños
Mientras tanto, es sorprendente lo amigable que puede ser el tiempo para los clásicos. Lo que también se destaca: el tamaño de este auto familiar de clase media. Pero eso tiene mucho que ver con el hecho de que el hombre italiano promedio tenía 165 cm de altura a principios de los sesenta.
Gracias a Vernon de Groot de Velp, http://www.vernondegroot.nl
El Fiat 1100D que se muestra arriba ahora está en Wierden, que yo sepa.
hallo,
Primero en 1966, el 1100 R llegó a 1969 (ver foto) como el sucesor del 1100 D; esto tuvo, a diferencia del 1100 D que tenía el motor 1221 cc, la conocida fuente de energía 1089 cc; El 124 fue el sucesor del 1300 !!!
m.vr.gr.
Bert Monster