El popular FIAT 127 fue la base de muchas versiones, incluyendo este FIAT Panorama 1,3 diésel de 1982, un automóvil de diseño italiano. Un coche que probablemente ya no verás mucho. De hecho, es simplemente raro. Fue construido en Brasil y, por supuesto, ampliamente disponible en Italia, pero ciertamente no en los Países Bajos. El caballo de batalla no es solo un automóvil. El valor de la utilidad es tanto para el transporte de pasajeros (5 personas) con un espacio de carga razonablemente grande como extra. Ahora solo un automóvil clásico asequible para comprar y mantener.
Nariz brasileña
El FIAT Panorama 1,3 diesel tiene el morro de los 127 construidos en Brasil. Ligeramente inclinado hacia adelante con faros rectangulares, parrilla negra y parachoques de plástico. Tiene un techo ligeramente elevado, tres ventanas laterales, dos puertas y la gran puerta trasera para facilitar el acceso a la carga.
Motor de gasolina
Inicialmente, la producción comenzó con un motor de gasolina y luego hubo una versión con un motor diesel 1,3 económico que ahora posee Jaap. El FIAT Panorama 1,3 diesel sigue siendo un producto básico, después de todo, para eso fue creado, pero ahora ha sido promovido a un vehículo de pasatiempo y encaja en la atmósfera de tiempos pasados. Jaap ahora ha reparado problemas menores, como nuevos cilindros de freno y cojinetes de rueda, por lo que técnicamente merece una inspección técnica nuevamente.
fiat 126?
Jaap sí tuvo un problema, hubo que cambiar el intermitente del faro del FIAT Panorama 1,3 diésel. Pero sí, la versión brasileña, ¿dónde más puedes encontrar un faro así? Descubrió que el intermitente del FIAT 126 encajaba perfectamente. Hay muchas posibilidades de que Jaap vuelva a ofrecer el coche para aumentar su capacidad financiera para la restauración actual de su Opel Manta CC.
¿Casualidad?
Jaap: “Había visto el FIAT Panorama 1,3 diésel en Italia durante bastante tiempo. El coche estaba muy bonito y bien cuidado. Rara vez se ve eso, especialmente porque el FIAT ya tiene 40 años. Aunque el auto estaba a la venta, las negociaciones fueron difíciles, el propietario claramente todavía estaba contento con él. Finalmente se hizo la compra y traje el coche de Italia con un remolque. Ahora estoy contento con una versión especial del FIAT 127, y hay muchas posibilidades de que vuelva a ser visible en las carreteras holandesas”.
Mantener viva
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Querido Jack,
Por favor póngase en contacto conmigo
Un modelo bastante agradable de ver y suficiente espacio para unas vacaciones. Los diésel de Fiat de esa época suelen ser bastante fiables; Lo sé por experiencia.
Todavía conozco un hermoso azul de enero de 1983 en Italia. (sur) también diesel
Que comentario quejumbroso que no tiene nada que ver con el artículo en absoluto 🤣
¿Aún no te has dado cuenta de que la quema masiva de combustibles fósiles conlleva muchos problemas?
Sí y no biomasa, se queman carbón y carbón para que su vehículo eléctrico esté limpio, despierte
1. Todavía no tengo un vehículo eléctrico
2. Tengo paneles solares
3. Mi armario de contadores se ha adaptado para que un futuro vehículo eléctrico pueda cargarse con energía solar
4. El mix energético es cada vez más favorable en términos de energía sostenible (solar y eólica)
5. En la producción de electricidad sucia, la captura de sustancias nocivas se puede organizar mucho mejor que las emisiones nocivas de millones de escapes de automóviles.
Definitivamente lo he visto conduciendo antes. Creo que un 1,3 diésel sin turbo no era exactamente un arma de velocidad...
¡Buen coche! ¡Diésel libre de impuestos en un italiano tan hermoso! 👍🏻
Pude conducir durante un tiempo a su sucesor, el Regata weekend diesel. Pero un poco de manzanas y peras: 2 litros de diésel.
Ciertamente también estaban disponibles en los Países Bajos, solo con registro gris, por lo que sin un asiento trasero, si no recuerdo mal para un pequeño Hfl. 12000,-; en 1982 simplemente no tenía ese dinero, de lo contrario definitivamente habría comprado uno.
Después de unos años no los veías por ningún lado, no creo que muchos de ellos se hayan vendido.
Cosa bonita. Vi pasar una matrícula de Lecce (Puglia). Una de las regiones más cálidas y secas de Italia. Seguro que también habrá contribuido a la conservación de los herrajes. Gomas y tapicería es otra historia.
Modelo muy especial. para apreciar
Mismo motor que en el Fiorini de mediados de los ochenta. Déjame ponerlo de esta manera: si el árbol de levas duró más de 20000 km… tuviste suerte 😵💫
Entonces realmente hiciste algo mal...
Un colega de mi padre ha gastado varios Peugeot hasta que ya no lo tratan a su gusto en su concesionario. Luego compró un Fiat Panorama diésel y lo distribuyó con plena satisfacción durante años.
Así que esto fue a fines de la década de XNUMX, principios de la de XNUMX. Luego conducían en automóvil particular con una asignación de kilometraje, en tecnología de instalación eléctrica de un trabajo a otro para el empleador a través de una gran parte del país.
Aún eran tiempos, ahora apenas se puede pagar el combustible del kilometraje fiscal.