El Ford Capri 2.0S V6 tiene una apariencia bastante llamativa. Un capó largo, un compartimento de pasajeros compacto y un baúl pequeño. Por supuesto, hay automóviles con más espacio interior y una entrada mucho más conveniente en la parte trasera. También hay autos con más potencia de motor y mucho más espacio para equipaje. Pero, de nuevo, no hay 'Capri' en él.
Caes en la apariencia del coche como un mascarón de proa de los rugientes años setenta. Así es como queríamos que se vieran los autos en esos años.
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El asiento en los Recaros (muebles estándar en la versión 'S') montado en el Ford Capri 2.0S V6 es bajo y resistente. Los asientos son lo suficientemente ajustables y la posición del asiento en relación con el manillar es excelente. El tablero de instrumentos es alto; el conductor del Capri solo mira por encima del borde.
Desde el capó, solo tiene el 'domo de potencia' central y, para la longitud del automóvil, realmente tendrá que ganar algo de experiencia. El morro del Ford Capri 2.0S V6 es largo. Realmente largo. Puede transportar niños en la parte trasera, siempre que no sean menores de cuatro ni mayores de ocho. Debido a su tamaño, los asientos para niños ahora requeridos por ley difícilmente se pueden colocar en la parte trasera del Capri. Y si no funciona en términos de espacio, su espalda cederá después de tal ejercicio. Hay espacio para niños mayores de ocho años, siempre que no tengan piernas. De hecho, el Capri es un 2 + 2 y no un cuatro plazas completo.
Bajo el capó
El V6 de dos litros, algo lento, se coloca cuidadosamente longitudinalmente en la parte delantera. Otro hubiera sido apropiado, todo es muy espacioso. Los gases de escape son eliminados por dos tubos de escape típicos de V6. Uno a cada lado del auto. De esta manera, puedes reconocer de un vistazo los seis escupe de los dioses menores, porque solo tienen una salida a la izquierda.
Los 90 CV que exprime el V6 son suficientes, pero nada más. Auditivamente, el Ford Capri 2.0S V6 es una fiesta, porque el seis cilindros es excelente. Pero las actuaciones no son para alardear en los cumpleaños. La aceleración de cero a cien pronto demora 13 segundos. La apariencia deportiva del Capri contrasta fuertemente con su rendimiento.
Entre orilla y barco
Visto de esta manera, el Ford Capri 2.0S V6 cae ligeramente entre dos taburetes: parece un automóvil deportivo pero tiene el carácter de un automóvil familiar normal. Y pensar que también hay cuatro cilindros entregados de 2000 cc, 1600 cc, 1500 cc e incluso 1300 cc. Ni siquiera me atrevería a entrar en la carretera con este último, pero aquí también el marco de referencia avanzado podría jugarme una mala pasada. A principios de la década de 100, 100 caballos de fuerza en un automóvil era una excepción. Solo unos pocos exóticos llegaron al límite de XNUMX hp en ese momento. Ford no lo había visto tan loco al proporcionarle al Capri motores pequeños. Eso mantuvo el automóvil asequible y por lo tanto estuvo al alcance de muchos y contribuyó al éxito del automóvil.
Reproducido parcialmente de Auto Motor Klassiek número 6 de 2011.
También interesante de leer.
– El Ford Capri, el ícono europeo de Ford
– Tickford Capri Turbo
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– Ford Taunus GXL Coupé 2,3. Un pariente de Popke Hoekstra
– Opel Manta y Manta! (der Film)
Sigue siendo hermoso y emotivo. El automóvil del artículo es una copia del 2.0s V6 que una vez tuve. La mía tenía llantas de carrera de lobos resistentes, un accesorio que combinaba perfectamente con el aspecto del coche. A veces me arrepiento de haber vendido el coche, pero había que ocuparse de algunas cosas. Y como tantas veces: convivencia, casa, etc. Entonces no hay dinero ni tiempo para el hobby. Y necesita un automóvil que funcione todos los días. Así que había un icono considerablemente menor, pero nuevo: un Daihatsu Charade 1.3 TX rojo brillante. Con 84 CV un coche picante. Ahora conduzco un temporizador joven. Para mí, autos icónicos que no tenían precio en ese momento. Un e39 525M sport con transmisión manual. Pero todavía extraño el TT-44-NJ.
En cuanto a las versiones 1300, que también se encontraron en el Taunus. Si esa era más la opción para los vecinos del sur, era favorable desde el punto de vista fiscal.
Aunque la primera serie, como solía ser la más bella (también con la Manta que era así), este Capri también recibió una gran cantidad de admiradores, especialmente en la serie S.
La serie The Professionals en la que Bodie tenía un gris plateado y más tarde también Doyle obtuvo una S de buen color Después de que su Escort RS desapareció misteriosamente del set, tan robado.
La Manta S 1.6 en amarillo oscuro, mi padre la tenía en 1976. Cuando era niño estaba tan orgulloso como un pavo real. De hecho, nunca más superado por Opel. De los Capri creo que la última generación más coche. De acuerdo, un 2600 RS del primero también está permitido.
El sonido del 2.0v6 del Capri realmente me atrajo. Después del Manta había un bloque como este en la casa Fahrner. En un Taunus 2.0 Ghia. Marrón, con un característico techo de vinilo marrón claro. Nostalgia. También tenía que tener una v6 como esa.