Un 1972'er que se registró en 1973. ¿Era una hija de compras? Este Ford Capri 3000 GT XL con 'cojones' proviene de su primer dueño y ha conducido 46D kilómetros documentados. Nunca se ha hecho nada al respecto fuera del mantenimiento regular. Un coche así es un hallazgo único. Lo encontramos a través de un enlace holandés en Mekaanikontie 6, 10600 Tammisaari, (que pertenece a Raasepori) Finlandia. Finlandia es sinónimo de reno para nosotros. Nunca supe que tenían clásicos allí.
El Ford Capri
El Ford Capri era un coupé fastback, construido por Ford entre 1968 y 1986. El automóvil fue diseñado por el estadounidense Philip T. Clark, quien también participó en el diseño del Ford Mustang. El enfoque presupuestario fue utilizar los componentes mecánicos del Ford Cortina Mk2 y el concepto Capri estaba destinado a ser la contraparte europea del Ford Mustang. El Capri se convirtió en un coche de gran éxito para Ford y se fabricaron y vendieron alrededor de 1,9 millones de unidades. Su éxito fue la amplia variedad de motores utilizados. La base algo triste era la versión de 1300 cc (con el Cologne V4 y el británico Kent cuatro en línea) y en la parte superior estaban los Essex y Colonga V6.
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Mientras que Ford comercializaba el coche como "Ford Capri, el coche que siempre te prometiste a ti mismo", la revista inglesa "Car" describió al Capri como una "Cortina en travesti". Eso no fue tan agradable.
O quizás típicamente británico en términos de humor.
Las miradas (Roxette, 1989)
Las líneas del Capri ahora eran bonitas y algo perfectas. También en la versión más sobria. Pero los autos realmente impresionaron en sus versiones anabólicas, donde los motores más grandes se combinaron felizmente con los pasos de rueda más anchos y los neumáticos de doble ancho. Con terceros a quintos propietarios, y esos eran jóvenes, en mi época de MTS, los Capris eran muy populares, también porque no costaban nada y se podía trabajar en ellos tan fácilmente, los Capris estaban calientes. Y normalmente podrido.
La reparación de los umbrales con fajos de papel de periódico, madera de cajones de naranja y masilla era un arte en sí mismo en ese momento. Después de eso, un pastel tan valiente fue rociado con colores JPS en el garaje del padre de alguien o en un día sin viento afuera. En el Graku en Wilnis era un trabajo diario ensanchar llantas de acero Capri y Beetle con anillos soldados. Eso cuesta 25 florines por llanta. En realidad, no se pensó en los detalles de lo que se tenía que hacer con los frenos y la suspensión después de que un 1300 fuera equipado con un bloque más pesado.
Mientras tanto apreciados clásicos
Mientras tanto, todos los caprichos abusados de Capri están muertos y se les pide dinero de bueno a serio y se les ofrecen buenas copias. Por lo tanto, un buen Ford Capri es un clásico convincente de la época en que los autos más deportivos todavía tenían tracción trasera, como debería ser. Hay un club activo y el suministro de piezas es bueno. El tiempo en que un Capri fue visto como una Cortina con kapsones realmente ha terminado. La gama de Capri también es bastante buena. E incluso un Capri 1300 desnudo, especialmente con un Ford V4 debajo del capó donde hay mucho espacio para mucho más, ahora tiene su encanto.
¿Pero una copia como la de Koskin Import from Finland? Eso es un verdadero hallazgo! Y las ruedas originales están incluidas.
Más sobre historias para el entusiasta de Ford Capri:
– El Ford Capri, el ícono europeo de Ford
– El Tickford Capri Turbo
– Inyección Ford Capri 2.8 (1983)
Hola
También tuve un Ford Capri 16.00 cuando era más joven.
Lo restauré yo mismo, era un coche muy bonito en aquella época.
Desafortunadamente, fue completamente conducido por otra persona.
Ahora vuelvo a tener un Capri 1. motor 28oo
Apagado 1969.
¡Todavía creo que la primera serie es la más hermosa! Potente bicicleta en este Capri! Casi nunca los viste con un V3 de 6 litros, generalmente un 1600 o posiblemente un 2 litros. Copia muy bien conservada!
Se puede recoger en Finlandia. Por menos de 30D euros
Al igual que el Opel Manta, de hecho es un coche popular entre los "conductores jóvenes" y, por tanto ... se ha vuelto raro. ¿Qué queda de esa venta masiva de nuevos Capris?
373 Capri I, vendidos entre 1968 y 1975. Casi la mitad, bastante, son 172 de seis cilindros. Estos son los motores Köln y Essex V6 de 2000, 2300, 2600, 2800 y 3000cc. De estos últimos, como el de Finlandia, todavía quedan 13 en los Países Bajos.
Y de ese infame 1300 que fue expulsado por cada Daf en el semáforo, uno se ha conservado, por lo que 14.
Para el Capri I, por supuesto, había otro Capri, el Ford Consul Capri 1300 y 1500 que se vendió de 1961 a 1963. Y ese también es un automóvil muy bonito, aunque fue mal recibido en ese momento. Totalmente extinto en los Países Bajos.
Y luego tuvimos a Ronalds Tickford Capri hace un tiempo. Gracias por la adición!
Esto es más antiguo que 1972 cuando creo que tenían luces traseras y faros más grandes. Yo mismo tenía un 1700 GTXLR de 1969 arcos de ruedas podridas en la parte trasera. mi hermano tenía un 2300 GTXLR automático en clima resbaladizo, no se escapó, el automóvil era demasiado liviano por detrás.