1976 comenzó la Ford Motor Company en otro éxito de taquilla, el Fiesta. La tracción delantera más sencilla posible, fiable y eficiente. Una especie de 'super mini' que tenía que competir con (algo así como) el Renault R5, el Peugeot 104, el Fiat 127.
Eso funcionó, porque apenas tres años después de la introducción, la copia número un millón salió de la banda. Henry Ford II ya dio luz verde al proyecto en 1972 que "gato montés"se llamaba. Aunque el equipo de marketing hace el carro. ¡bravo Quería nombrarlo, dijo descendiente de Ford que se aseguró de que la cosita consiguiera el nombre de Fiesta inventado por él. El éxito significó que la producción tuvo que expandirse y por eso las Fiestas se crearon en Valencia, España, por supuesto en Colonia, y Dagenham en Gran Bretaña. El Fiesta también estaba disponible en los Estados Unidos. Esas copias estadounidenses se construyeron en las fábricas de Ford en Saarlouis, Alemania. Sin embargo, los estadounidenses pudieron disfrutar de este carro hasta principios de 1980, cuando se detuvo la producción de este 'especial'. Debido a los requisitos de emisiones más estrictos en los Estados, esos coches eran "diferentes" de las versiones europeas. Piense en algo como, por ejemplo, un catalizador. Para mimar aún más al estadounidense mimado, también estaban equipados de fábrica con aire acondicionado, mientras que la cilindrada ya era de 1.596 cm 3. El probado motor Kent 'X-Flow' que previamente había probado su confiabilidad en Cortina, Escort, Transit. Sorprendentemente, Ford no hizo casi nada con este Fiesta en el campo del automovilismo. En 1980 se dio cuenta de que tenía que lanzarse al mercado una versión más rápida, por lo que el Supersport experimentó su introducción, seguido un año más tarde por el XR2. En 1983, las líneas limpias del primer modelo se suavizaron. Después del Escort, se convirtió en el segundo éxito de ventas de Ford. Poco antes de la introducción del MkIII en 1989, se vendieron más de 4,5 millones de unidades del MkI y MkII. Una Fiesta no faltaba en el panorama callejero de esos años. Por muy lejos que se pudiera ver, siempre se veían varios. Eso es diferente ahora, porque ¿cuándo fue la última vez que vio un Fiesta MkI o MkII (incluso un MkIII) en el tráfico? ¿La Fiesta quizás pueda verse como el Morris Minor de los años setenta y ochenta?
Foto: Es 1977 que un millón de Ford Fiesta puede expulsar de la sala ...
Compré uno en 1978, mi primer auto nuevo. Mi Renault 4 estaba completamente oxidado y como conseguí un trabajo fijo, me atreví a comprarme un Fiesta nuevo. Unos 12.500 florines (algo así como 5600 euros). Era un coche muy sólido, que también conducía muy rápido (en el mostrador). He cubierto casi XNUMX km en tres años. Lo monté y nunca tuve nada con él. ¡Realmente era una fresadora sobre ruedas!
El único inconveniente del Fiesta fue que no hubo ningún inconveniente. Era extremadamente confiable, conducía sin problemas e hizo todo lo que esperaba de él. Pero eso también lo dejó un poco sin carácter. Quizás por eso se conservaron tan pocos. Pecado. Buen diseño.