He tenido uno ... de Scalextric. Un Ford GT40. Uno verde. También tenía un Austin Healey de tres litros. ¿Y si hay alguien que sabe por qué mi novio y yo estábamos convencidos de que los modelos a escala funcionaban más rápido si colocaba un trozo de leukoplast en el imán del motor? Bueno, luego me convertí en ingeniero mecánico. Los caminos de la electricidad siempre han sido muy extraños para mí. No tener un GT real después es el mejor trauma que puedes tener.
Los Fords GT fueron construidos para ganar en Le Mans
Eso es lo que quería Henry Ford desde principios de la década de 6. Los modelos MkI-III fueron diseñados y construidos en Inglaterra con el Lola Mk8 como gran inspiración. Al elegir el motor, los constructores no se dejaron tentar por los aspectos técnicos y la delicadeza. Después de todo, para ser rápido pero confiable, ¿hay poco mejor que un V24 americano afinado grueso? ¿Y el ruido del motor que obtienes con eso? Eso ni siquiera cuesta más. Oh, sí: todo el proyecto Ford GT fue concebido para provocar a Ferrari. Porque esa marca había desarrollado el molesto hábito de ganar las XNUMX Horas de Le Mans una y otra vez.
La primera vez que el vehículo de combate de Ford participó en Le Mans el GT se rompió
En 1966, Ford rompió esa cadena de victorias y continuó por el camino elegido. También es bueno para los estadounidenses: con su GT ganaron una carrera importante en Europa por primera vez desde 1921. El '40' detrás de la designación GT representaba la altura en pulgadas, que 40 pulgadas (poco más de un metro, medido a la altura de la ventana) era la altura máxima permitida en su clase.
El Ford GT debe haber hecho tantas réplicas como el AC Cobras
Hemos visto uno con un motor Ford Pinto de dos litros. Condujimos uno con un Peugeot V6 a bordo. Por cierto, esa copia fue divertida. El dueño tenía dos metros de largo. Por lo tanto, se esculpió una protuberancia en el techo para no tener que conducirla con el cuello torcido.
En 2002, el nuevo GT se presentó como un homenaje a The Original
Y se parecía, al igual que los New Mustangs, muy parecido al original. Esos GT muy nuevos todavía se usan, aunque no estará a la vuelta de la esquina del garaje universal. Los originales raros o tan buenos como los originales reales generalmente encuentran sus nuevos dueños a través de subastas.
Y entonces recibimos un mensaje de Max de Classic Car Auctions de que habría una copia debajo del martillo. Es un hombre de 1992 que fue construido en nombre de GT Developments cerca de Bournemouth (Reino Unido). El motor está completamente 'hecho'. El V5 de 8 litros tiene un cigüeñal especial de Ford Motorsports, cabezales especiales, un árbol de levas especial "caliente", una araña Edelbrock, encendido electrónico más una bomba de agua de doble músculo. El cuerpo está hecho especialmente de material más delgado para ahorrar peso. La transmisión completa y el chasis también se han llevado al nivel superior. Por supuesto, tal obra maestra viene con montones de documentación y recibos. Todo el esfuerzo no es solo una broma. Este Ford ha corrido en Spa, Zolder, Goodwood, Silverstone más un puñado de pistas más.
Ah, sí: funciona a una velocidad de 280 km / h.
Y el comprador puede intentarlo inmediatamente después de la entrega. Porque el Ford tiene un registro belga. Presta atención a los baches de velocidad. La oferta inicial es de € 1.000. Esperamos que aumente aún más en la próxima semana. Gracias a las subastas de coches clásicos. Para el enlace al Ford GT: https://www.classiccar-auctions.com/auction-47023/
