Cuando piensas en muscle cars, pronto piensas en los Ford Mustang de los años 60. Pero no siempre tiene que ser un clásico que impresione. Por ejemplo, en 2012, a Ford se le ocurrió una nueva versión del legendario Ford Mustang Boss 302.
Por supuesto, Mustang volvió al diseño de los años 60 que lo hizo tan famoso. Piense en el morro, las luces traseras y la forma de la carrocería. Todo con un toque moderno, pero también con un claro guiño al pasado. Por supuesto que se puede discutir sobre gustos, pero el hecho es que el moderno Mustang Boss 302 ciertamente no es un alhelí.
Icono
A fines de la década de 60, con el primer Ford Mustang Boss, Ford ya tenía la misión de ser imbatible en la pista y en la pista. En ese momento, el proyecto se mantuvo en secreto. Cuando se le preguntó al ingeniero qué estaba haciendo, respondió: "El coche del jefe". Entonces sucedió… nació un ícono.
Más de 50 años después, Ford lo rehizo una vez más. Pero tenía más que unas pocas pegatinas, algo de potencia adicional y asientos de carreras. Este Boss tenía que rendir y ser más rápido que el BMW M3 en el circuito de Laguna Seca. No solo venció al M3, sino que el Audi R8 también tuvo que creerlo.
Dr. Jekyll y el Sr. Hyde
Ford demostró que un Mustang podía hacer más que ir rápido sobre una pista de arrastre. Que Ford se centró en la pista lo confirmó la llamada TracKey roja. Esta clave adicional crea una verdadera personalidad Jekyll & Hyde.
Cuando gira la llave, se inicia un programa especial con más de 200 configuraciones diferentes de administración del motor. El Trackey también activa un sistema de control de lanzamiento dual basado en el auto de carreras Cobra Jet. Y para hacer un poco más fuerte el ya agradable ruido, también se activan un conjunto de tubos laterales.
Aquellos que buscan un Ford Mustang Boss 302 deberán mirar con cuidado. Solo se han construido 589, por lo que no encontrará uno fácilmente. Sabemos, sin embargo, aguantar uno. Solo eche un vistazo a http://bit.ly/2YgnFRz
Un conocido tiene 1.
Cosa genial
Ford Mustang, un oso de coche. Agradable y rápido y ese hermoso sonido V8.
Puedo escucharlo durante horas y horas, ¡qué lindo, para algunos quizás incluso mejor que la mujer más hermosa! Dios mío, esos estadounidenses pueden construir hermosos autos, ¡formidables!
Querido Toon,
totalmente de acuerdo contigo 300%. Todo estaba permitido y permitido en el pasado. Los diseñadores no tenían computadora, sino fantasía. Y debido a la economía que emerge rápidamente en los Estados Unidos, le debemos esta gigantesca historia a las bellezas. ¡Ojalá todos tengan cuidado con eso!
grrz. JP
Buen tazón. Aunque solo quedan algunos de los viejos Ford, porque se fabricaron muchos. Porque GM era mucho mejor en calidad. Un Mustang “68, por ejemplo, pesa sólo unos 1300 kg. Rara… ..
No creo que a Rjab le gusten estos coches, ¿no? ¿Qué le gustará entonces ... 😉
De hecho, ¡les resultará muy preferible a muchos de los coches que se diseñan de este lado o del lado asiático del océano! Lo que estaba tratando de señalar es que tanto poder (generalmente solo en las ruedas traseras) en manos de no profesionales puede ser una especie de arma suicida. Sea testigo de las muchas películas fallidas en las que tienen un papel principal no tan agradable😢. Estar listo para la trituradora.
Piense que están mejor en su lugar en nosotros que en la ue y en nl puede ser feliz si puede hacer que entren o salgan del estacionamiento sin dejar la pintura de su parachoques en la pared.
Porque aquí en nl preferiría un 2cv (posiblemente con una conversión bmw r1100😜 Parece que se entregará en el Reino Unido) pero con 602cc también hago un buen progreso. En cualquier caso, algo con lo que es fácil jugar.
En varias películas fallidas de juptjup se puede admirar el astuto comportamiento en carretera de estos muscle cars sobre-testosteronizados. Piensa que son difíciles de superar en las 400 yardas, hasta que se construye un giro turn Ahí es donde el sh…. comienza. ¿Y necesitan una mano profesional?
Rjab, si miras una película de Laguna Seca, verás que este circuito está todo menos 400 m en línea recta. Hay una curva en la que algunos corredores se cansan por la diferencia de altura y el giro. Y si este Mustang puede vencer a un BMW M3 y Audi R8 allí, debe tener un poco más de manejo que en un drag racer.