El martes 2 de julio 2019 Lee Iacocca murió en su casa en Bel Air. El hijo de un inmigrante italiano se hizo un nombre en la industria automotriz, causó una verdadera revolución de mercadeo en Ford (56 para '56) y fue el padre espiritual del Ford Mustang. Bueno, rápido y barato: los principios importantes para Iacocca llevaron a un ilustre modelo de Ford. Porque en 9 en marzo, 1964 realizó, después de un período de desarrollo relativamente corto, las primeras copias de la banda. Fue el presagio de un éxito de ventas que no tiene paralelo a este día. El Mustang sigue siendo un clásico muy popular. Describimos la primera generación en un díptico.
La aparición del Ford Mustang, con su nariz larga y su popa corta, llamó la atención. El Pony Car nació. Después de optar inicialmente por un biplaza de aspecto futurista, Lee Iacocca cambió de rumbo. Iacocca, quien se convirtió en vicepresidente de Ford en su 36-e, sabía que el fabricante con el Thunderbird de dos asientos había tenido todas las dificultades posibles para convertirlo en un éxito de ventas. Iacocca vio un mercado en crecimiento dentro de un grupo objetivo que aún no había sido aprovechado y optó por el desarrollo de un automóvil deportivo potente y asequible con cuatro asientos. Esto debería atraer principalmente a los compradores jóvenes.
Cálculo agudo
El resultado no miente. Iacocca y su gente hábilmente lograron dar, lo que pronto se convertiría, un automóvil legendario para el mundo. El desarrollo costó varias decenas de millones, y ese fue también un modelo de cálculo preciso en los años sesenta. La carrocería autoportante del Ford Mustang era nueva. El secreto del ahorro de costos estaba en la tecnología aplicada y en el uso de los procesos de producción existentes.
Muchas partes de modelos existentes de Ford
Por ejemplo, Ford colocó el carro en un chasis con una suspensión independiente con resortes helicoidales en la parte delantera y un eje rígido con resortes al lado. Y esas partes no fueron desarrolladas recientemente por Ford, pero vinieron de otros modelos de Ford. Esto también se aplica al chasis y las líneas de transmisión. El Falcon y Fairlane se convirtieron en el principal proveedor del Ford Mustang. Esto resultó en un ahorro de costos y tiempo. El método de producción era similar, por ejemplo, al del Falcon, por lo que no era necesario desarrollar un proceso de producción completamente nuevo.
Primer mustang es convertible
Ford lanzó los primeros Mustangs el 9 de marzo en 1964. Eran realmente "Ediciones especiales" porque los debutantes eran roadsters blancos con interiores de cuero rojo. Formaban parte de una impresionante campaña de marketing. Lo inesperado nació, y ese mundo inesperadamente se familiarizó rápidamente con el Ford Mustang a través de la televisión y los medios impresos. Porque en 17 April 1964, el Ford Mustang experimentó su bautismo oficial de fuego en Nueva York. Desde allí, la prensa condujo un mitin organizado por Iacocca a Dearborn.
Gran éxito de ventas
Esa acción fue exitosa. No mucho más tarde, el Mustang estaba en la portada de Time y de Newsweek. Fue el foco de atención. El truco de marketing y el lanzamiento inesperado fueron el comienzo de un éxito de ventas inimaginable. El Ford se fue como pan caliente en el mostrador de los concesionarios. Las unidades 100.000 ya se vendieron en los primeros tres meses, que fue el número planificado para el primer año completo.
Thriftpower y Windsor
El primer Ford Mustang, perteneciente al año del modelo 1964½, estaba disponible en varias variantes de modelo y motor. El cliente tenía la opción de comprar la versión de techo rígido a un precio de $ 2.368. El propietario entonces era dueño de una versión básica genuina con un bloque de Thriftpower en línea de seis cilindros 2.8 con un solo carburador, que también encontró su camino hacia el Falcon. El primer Mustang también podría estar equipado con un bloque 4.3 litros Windsor V-8, que era bueno para una potencia de 166 PK y un par de 350 Nm a una velocidad de 2.200 revoluciones por minuto. Posteriormente se realizarían ajustes, tanto de motor como de carrocería, y se presentaría otra querida variante del Ford Mustang. El Ford Mustang estaba en el vapor, y cómo! Puedes leer la continuación de la historia de la primera generación de Mustang. parte dos.
Lee Iacocca ha dejado algo increíble atrás. El Mustang, por excelencia y probablemente el estadounidense más querido en Europa. Hermoso auto, conduce genial!
Gran historia Erik, sigue así. No dos, sino veinte historias sobre el Mustang. Me encanta