El Ford Scorpio, producido por la Ford Motor Company entre 1985 y 1998, era un automóvil grande destinado al mercado europeo. Y, alerta de spoiler, ¡ahora son extremadamente baratos! Eso tiene sus razones.
Sucesor del Ford Granada
El Ford Scorpio fue el sucesor del Ford Granada, que en Alemania se conoció como "Turkenford". En 1986, el Escorpio fue nombrado Auto Europeo del Año. Elecciones como el Auto del año a menudo han resultado ser el beso de Judas. El progreso más notable fue la instalación del sistema de frenos antibloqueo que se pudo encontrar en un automóvil producido en masa por primera vez. El Escorpio se vende desde Granada desde un punto de vista tradicionalista a 1994 en el Reino Unido e Irlanda. A finales de los años ochenta, el automóvil estuvo disponible como Merkur Scorpio por un corto tiempo en los Estados Unidos. El Escorpio nunca se ha convertido en un aturdidor de ventas.
Se parecía demasiado a una sierra
La primera generación del Ford Scorpio tenía una cierta elegancia que no era lo suficientemente impresionante para la clientela prevista. En resumen: se parecía demasiado a la Sierra. Luego decidieron hacer que el Escorpio se viera más gordo, más impresionante en Ford. El auto recibió un cambio de imagen. Y entonces? En ese momento, muchos compradores soñados encontraron que el gran Ford, con sus líneas redondas, era muy feo. Duro y raro. ¿Dónde fue él un éxito? Eso fue en el mundo del taxi. El Ford era mucho más barato que un Mercedes-Benz. Y el espacio para las piernas para el asiento trasero era enorme.
La casa real era un cliente
El gobierno holandés también fue un buen comprador de Scorpios. El primer ministro Wim Kok se dejó conducir en un Escorpio. El pasajero más famoso de Ford Scorpio es, sin duda, nuestra antigua Reina Beatriz, que ha utilizado todos los modelos: extendido, elevado y el landaulet. Los Ford eran, por supuesto, todo azul real. Los autos usados por nuestra ex reina tenían agujeros en los guardabarros. Por las banderas reales. Muchos Scorpios que habían sido vehículos de servicio para los menos posicionados solo recibieron esas perforaciones características después. Eso los hizo muy interesantes para los ingenuos adeptos de Orange. Entonces más valioso. Entonces más caro. Ah: una monarquía se basa simplemente en ilusiones.
El estado de cosas ahora.
Los Ford Scorpios aún no se han descubierto entre los entusiastas clásicos. Están muy firmemente en un punto ciego. ¿Y una copia de poco menos de un cuarto de siglo? Hay muy poco mercado para eso. Más aún porque todavía no existe un sentimiento amplio acerca de estos autos de la segunda generación. Ese sentimiento fue una vez más claramente descrito por alguien que vio un Ford así por primera vez: "¡Tal cosa es fea!" Pero eso no es justo para este gran Ford europeo.
El orgulloso propietario ahora estaba 'alrededor'
“En ese momento pensé que era un auto terrible y siempre tenía que reírme mucho cuando veía uno. Ahora tengo una debilidad por este tipo de automóvil. Y probablemente el modelo se adelantó a su tiempo. Porque no los encuentro tan feos como antes. Además, es un auto maravilloso que, ciertamente en términos de comodidad, está en mi 3 superior de todo lo que he conducido ”. Los Scorpios son agradables y espaciosos autos de viaje. Y los seis cilindros son muy gordos y musculosos. De hecho, solo hay una nube oscura en el cielo: los plastificantes en el arnés de cableado eligieron la libertad con bastante rapidez. Por lo tanto, los árboles de cable Ford Scorpio pueden volverse crujientes. Y eso a su vez puede conducir a incendios molestos por tormentos molestos.
La oferta / precios
No encontrarás muchos Scorpios en línea. Los taxis deben haber sido conducidos. Un Ford Scorpio en movimiento está disponible desde € 500. Los modelos de cuatro cilindros limpios tienen precios iniciales de alrededor de € 1.200. Poco se exige para los motores de seis cilindros, incluso si son de Ghia o Cosworths. El Sorpio más caro que encontramos fue un Cosworth con historial de mantenimiento. Por € 3.600. Y eso no es mucho dinero para tanto automóvil.
Nuestro modelo de foto
Este Ford Scorpio viene de 1995, se entregó de 08-12-1994 a 03-06-1996 y luego costó € 30.165. Este automóvil de pasajeros holandés original ha estado en la placa de matrícula desde 1995 y está equipado con un motor de gasolina. El motor de gasolina tiene una capacidad máxima de 110 kW (150 PK) y una cilindrada de 2935 cc.
El automóvil tiene una velocidad máxima de 200 km por hora y alcanza el 100km / h desde un punto muerto en 11,2 segundos. El MOT es válido hasta 03-05-2020 y el impuesto de circulación asciende a € 202 por trimestre.
Encuentra las diferencias. La primera serie no fue lo suficientemente impresionante.
Que el Escorpio fue el primer automóvil producido en masa con ABS no es del todo correcto.
El Mercedes S116 ya lo tenía, aunque como opción <en 1978.
GM ya había probado dicho sistema en Years 60 y compartió Years 70 con Ford USA como opción.
Pero entonces no había mucha confianza e intersse
El primer ABS es de 1929 cuando el pionero de la aeronave Gabriel Voisin lo usó para hacer que la aeronave se detuviera más rápido.
El Scorpio fue el primer ABS estándar, no era una opción.
De hecho, había más coches con ABS, pero como opción.
Mi abuelo tuvo una vez un hermoso hatchback azul oscuro de la serie 1 de 1990… El YN-38-DZ… Hermoso auto, pensé… Mi hermana todavía estaba casada en él en ese momento….
¡¿Y de qué me reí de FROD cuando se les ocurrió el nuevo modelo ?! 🤭🤭🤭🤣🤣🤣Manmanman… ..
¡Todavía no entiendo qué idiota ha aprobado ese auto, al igual que el terrible KA del primer modelo?
¡No quisiera que lo encontraran muerto en ambos autos y no tendría que pagar por ellos!
Sin embargo, sigo pensando que el viejo es un buen coche, pero no los ves por ningún lado….
Pero…. Si tuviera que elegir ... Entonces hazme un 'TurkenFord' tan gordo y agradable y luego, por supuesto, con un 6-pittert ...
¡El Granada encontró y sigo pensando en hornear súper! 🤘🏽🤘🏽
Sr. Peeters
Leo Derksen de AMK, una vez más estaba hecho mella. ¡La familia real es una ilusión, brillante!
Me ha hecho pensar, probablemente mi Citroen CX también “Royal”, que también tiene agujeros en el guardabarros.
Buenos autos para uso intensivo. En ese momento tenía la versión diesel de 2.5 ltr
¡El automóvil conducía mejor que mi Granada 2600gxl y también era más automóvil! ¡Después de haber tenido autos 75, creo que sé de lo que estoy hablando!
¡Pensé que era hermoso y también lo fue Granada, y también la serie BMW 7! Los gustos difieren?
Porque quería conducirlo Y este fue el primer auto para abdominales Y Herz lo tenía en el alquiler, lo tenía como auto para casarme. ¿Podría probar yo mismo los abdominales? Fue una experiencia separada (el abs😜)
Fue idd la primera generación. Nunca monté en el Escorpio con ojos de pez. Pensé que era demasiado feo para eso.