GAZ licenciados Ford. En mayo 1929, la Unión Soviética firmó un acuerdo con la American Ford Motor Company. Los estadounidenses y los soviéticos acordaron comprar automóviles y piezas por valor de $ 13 millones, mientras que Ford acordó proporcionar asistencia técnica a 1938 con la construcción de una fábrica de automóviles en Nizhny Novgorod. La producción comenzó en enero 1, y la fábrica y la primera marca tenían el título Nizhegorodsky Avtomobilny Zavod o NAZ, pero también llevaban el óvalo "Ford".
El primer vehículo fue el Ford Modelo A de precio atractivo, que se vendió como NAZ-A, y una camioneta, el Ford Modelo AA (NAZ-AA). La producción de NAZ-A comenzó en 1932 y duró hasta 1936, tiempo durante el cual se construyeron más de 100.000.
Zavod simplemente significa fábrica
En 1933, el nombre de la fábrica cambió a Gorkovsky Avtomobilny Zavod, o GAZ, cuando la ciudad pasó a llamarse Maxim Gorky; Los modelos fueron renombrados GAZ-A y GAZ-AA de la misma manera. La 'Z' que aparece en todos esos nombres de abreviaturas rusas simplemente significa 'fábrica' en nuestro idioma. Agregue a eso la indicación de la ubicación y si se trata de automóviles o motocicletas y ya está muy lejos. Mientras tanto, Ural y Dneprs, cada vez más populares, los triciclos IMZ y KMZ son la primera carta para Irbit y Kiev, respectivamente.
Los 'jeeps' GAZ de posguerra
El GAZ-69 fue creado por el equipo del diseñador jefe Grigoriy Vasserman, como reemplazo del GAZ-67B, que tenía el mismo motor indestructible, pero sediento, 55 L de potencia con tres marchas altas y bajas como el GAZ-M2.1 Pobeda. El proceso de desarrollo comenzó en 20 y los primeros prototipos se construyeron en 1946. Después de extensas pruebas en carretera, el nuevo vehículo todoterreno se puso en producción en agosto 1947 en 25. Eso incluía los dos tanques de gasolina, uno de los cuales estaba debajo del asiento del pasajero. Al final de la producción en 1953 en la URSS, se construyeron más de 1972 GAZ-600.000.
Tal GAZ-69 Jeep, o en realidad es un camión, pesa alrededor de 1500 kilo y tiene una cima de aproximadamente 90 + km / h. En el terreno donde las velocidades máximas no importan, el GAZ es imparable. Un vehículo similar basado en el diseño del GAZ-69 fue producido hasta 1975 por ARO en Rumania, primero como IMS-57 y luego como IMS M59, y luego modernizado como ARO M461. Los GAZ-69 eran jeeps militares estándar del bloque oriental y los estados satélites.
Muchos han sido hechos
Y muchos de ellos han tenido vidas difíciles. Pero casi la misma cantidad nunca llegó mucho más allá del depositario debido a los principios milagrosos detrás de la economía planificada. Los agotados deambulan y paralizan, equipados o no con motores diesel, en el campo de sus países de origen. Los mejores a finos especímenes vienen esporádicamente de esta manera. Se están aprovechando de la cuidadosa construcción de culto de "cosas antiguas del CCCP", un área preparada por la M72, Ural. Nuestro modelo fotográfico está a la venta en E&R Classics. El equipo de Waalwijk informa que nunca habían tenido un automóvil así a la venta desde que comenzaron en 2008.
Desde un punto de vista técnico, los clásicos rusos generalmente son considerablemente más bajos que los Western Jeeps / LandRovers. La técnica es super simple. Para el suministro de piezas, debe conocer el camino. Pero entonces se te abre un mundo. Y ahora di por ti mismo: ¿esa nariz es irresistible?
El elegante sobreviviente en Waalwijk
Su sobrino que todavía tiene que trabajar todos los días en Rusia.