Disfruta por casi nada – columna

Si sabes cómo corren las liebres en el terreno de las motos, es agradable sorprenderse después de cincuenta años de motociclismo. Así que ahora soy casi el orgulloso propietario de un IZH Planeta 5, un monocilíndrico ruso de dos tiempos, poco querido, no deseado y muy barato de adquirir.

Así es como hice el círculo. Porque hace cincuenta años compré una Norton 75 por 99 florines. El hecho de que por ese dinero no hubiera rueda trasera no fue un problema, porque esa rueda había sido secuestrada por la policía local porque el neumático no tenía perfil. Por suerte mi abuela tenía dos agentes para ganarse la vida. Esa rueda se cambió por una tarta tras consultar con los agentes Van der Burg y Mulckhuyse. Ah, sí, también faltaba la matrícula. Ese fue el caso de un propietario anterior que había dejado de conducir motocicletas debido a una paternidad inesperada. Me encontré con la dirección del sorprendido padre a través de los huéspedes de mi abuela.

Cuando unos amigos unos años mayores acababan de conseguir financiación para una CB750, una T500 y una Laverda respectivamente, yo tenía una vieja Norton. Con eso inmediatamente había hecho la mejor compra en esos cincuenta años que acabo de mencionar. Porque el vendedor local de revistas de motos, Richard Nieuwehuis (BMW R60 con horquilla delantera Earles y kit deportivo completo E-Glass y equipada con ruidosas tuberías Hoske) se enamoró de mi británico. Estaba casado con una mujer rica y pagó 450 florines por mi Norton.

Luego vinieron los viejos japoneses. Cuando pagué 800 florines por tres Black Bombers en piezas, eso también fue visto como una pérdida de dinero.

Salvo algunas excepciones, siempre he estado al margen de la vida en moto. Así, lo "viejo" se convirtió en "clásico" y los clásicos se volvieron valiosos. Restaurar la originalidad de esos clásicos hasta el último detalle nunca ha sido lo mío. La perfección te hace vulnerable. Y para mí, las dos ruedas siempre han sido motocicletas, no motocicletas, con el debido respeto a las personas que restauraron y apreciaron nuestro patrimonio histórico de las dos ruedas.

Los Urales y las Moto Guzzi han sido el hilo conductor en mi vida motera durante los últimos 25 años. Y una de esas Guzzi me dejó a 240.000 millas. Las Guzzi que tuve (y tengo) siempre fueron las que aproximadamente habían alcanzado su precio más bajo en ese momento. Y mis primeros caballos de balancín exsoviéticos costaban tan poco el kilo que andar en una bicicleta robada era más barato.

Y ahora he descubierto los países del ex Bloque del Este y China como fuente de los clásicos más sorprendentes y baratos. Con Google Translate puedes lograr las traducciones más extrañas. Pero la gente de allí también es de buena voluntad y comprar es tan fácil como transportarlos hasta aquí. Por ejemplo, transportamos ayuda a Ucrania con unas pocas personas. Y ahora la furgoneta puede llevar dos motos en el camino de vuelta. Se trata, por ejemplo, de Jawas de la serie 638-640, que (todavía) no se buscan aquí. Se fabricaron millones de ellos y muchos de ellos todavía se utilizan en países dentro de la antigua esfera de influencia de la URSS. Aún mejor: hay treintañeros que los restauran por motivos nostálgicos. ¡Y lo hacen muy bien!

Soñar con un Egli Vincent o una Harley de 1200 cc con válvulas laterales es, por supuesto, un agradable pasatiempo. Pero si buscas la felicidad de una manera algo clara, es más fácil de encontrar.

¿Y cuánto valdrá mi IZH dentro de cuarenta años? Entonces tendré 110 y veré qué hago con él.