En los coches muy actuales, como el Porsche Cayman y el Ford Mustang, hay un "altavoz" debajo del salpicadero que debería bombear el sonido dinámico del motor al habitáculo.
Y hay una marca de motocicletas muy antigua que le da mucha energía para que se parezca a 60 hace años, pero que tanto electrónica como técnicamente puede competir con cualquier otra marca como lo ha hecho durante años en términos de precio.
Bueno, había una moto custom gorda que funcionaba tan bien que los especialistas en marketing pensaron que era necesario montar un tubo recto entre la culata y el compañero para que el kewle cruiser todavía le diera a su ciclista las 'buenas vibraciones' deseadas. ¿Eso es hermoso o decadente?
Y recientemente, los fabricantes de una nueva versión de una motocicleta de personajes conocidos concluyeron que la nueva gestión del motor funcionaba tan perfectamente que los especialistas en electrónica tuvieron que programar algunos 'errores' para que el motor funcionara sin problemas sin carga con un pocos contratiempos y contratiempos auténticos.
Piensa: Tu amor es una hermosa doncella, una gacela que se mueve perfectamente como en un baile. Debido a que tanta perfección en una mujer está más allá de tu comprensión, le das una patada en la doble espinilla para que luego se caiga y cojee un poco. ¿Esa es una idea extraña? Ella estará de acuerdo contigo, y ciertamente no aconsejaríamos a nadie que deje que algo tan mágico como la patada de una mujer entre en nuestras mentes a través de una patada. Pero, ¿qué pasa con esas 'soluciones' técnicas de ahora? Esto nos pone en el dilema que plantean los hombres modernos.
Preferiblemente debe ser rudo y aventurero. Con la dura sensación de los usuarios de la carretera de antaño que con su navaja simplemente cortaron una nueva biela de un trozo de roble encontrado y reemplazaron una membrana rota de sus carburadores Bing con un condón. Esa fue una historia de sándwich, por cierto. El caucho de un látex tan útil no es resistente al vapor de la gasolina.
Pero si todo solía ser más divertido en el pasado? Quizás cuando se experimenta con la vista desde ese momento. Entonces el punto final no es el propósito del viaje, pero el viaje es el propósito del viaje. Una vez al año hacemos algo 'antes'. La única vez desde Bélgica hasta el país donde tienen tanta mala suerte con el fútbol. La otra vez, desde las interminables llanuras de los Países Bajos hasta, por ejemplo, el lado oeste de las Ardenas.
Desde los Países Bajos fue así la última vez: uno de nosotros viajó en tren a Flandes, porque un Adler que se quedó varado el año pasado tuvo que regresar a casa. El Libertador de Paul fue totalmente restaurado. Ernies Liberator acababa de tener su servicio bienal, el DKW 350 de Gerhard fumaba felizmente, el monocilíndrico BSA de Ronald tenía los neumáticos inflados y todo tipo de cosas útiles, como un gato de garaje de cinco toneladas, se cargaron en la combinación de sidecar de válvulas laterales de 750 cc.
Al final de la carretera se rompió el cable del embrague del DKW. ¡Sin preocupaciones! El reemplazo estaba disponible.
El viaje a través del valle del Mosa fue de aproximadamente 350 km medidos en los distintos mostradores. Tardamos unas 10 horas. Eso incluyó paradas en la terraza, el reemplazo de un cojinete de la rueda delantera, la recuperación de un silenciador perdido, el reinicio del encendido del WLA de Paul varias veces y el reemplazo del filtro de combustible externo ahora montado, una larga conversación con una anciana que recuerda nuestra columna. de su infancia, resolviendo algunos problemas de embrague en la otra Harley. Reemplazo de un flotador desinflado en el triciclo ruso, arreglando un neumático ya desinflado y algunas ambigüedades más.
No teníamos prisa y necesitábamos todo el equipo de reparación necesario. Al igual que antes. Y una vez que estuvimos a toda velocidad, el K750 zumbando como un abejorro feliz y sobrealimentado marcó el ritmo: el grueso de 70 km / h es suficiente para llegar a donde quieras ir.
Sólo unos pocos conductores se pusieron nerviosos al respecto. Después de cada acción irresponsable de recuperación, el Adler los persiguió. El Adler era demasiado rápido para la empresa y, por lo tanto, a veces tenía que quedarse sin humo de aceite. Simplemente seguimos el olor del aceite quemado de dos tiempos para descubrirlo.
Más de diez horas después de nuestra partida nos sentamos en una terraza en Couvin, a tiro de piedra de nuestro hotel en Olloy. Completamente satisfecho y ya medio vacío para nosotros con la segunda pinta. Ni siquiera somos los únicos pilotos clásicos allí. Los problemas de restauración fueron arreglados fuera del motor de Paul. Los motores se estaban enfriando tictac satisfecho. Marca su lugar con una gota de aceite obligatoria. Santé!
El mismo viaje en un automóvil moderno o en una motocicleta moderna se realiza en la carretera en tres horas. Las posibilidades de tener que juguetear en el camino son nulas.
Y la diversión es mucho menos.
En la terraza brindamos por 'viejos tiempos de hierro y largos viajes'.