La marca italiana Lancia será central durante la edición 26 de InterClassics Maastricht. Los puntos destacados de la historia de la marca con más de 100 se presentarán en colaboración con el Lancia Club de los Países Bajos, Bélgica y varios museos. Los entusiastas pueden disfrutar de InterClassics Maastricht 2019. Eso se llevará a cabo de 10 a 13 de enero 2019 en MECC Maastricht.
Revisión anual de InterClassics Maastricht 2019
Tradicionalmente, el tema de la feria se visualiza cada año por una imagen retro ahora reconocible en estilo retro. La elección de la imagen anual para la edición 26 de InterClassics Maastricht fue hecha por los partidarios leales de InterClassics. Ella ha emitido su voto a través de las redes sociales para una de las dos imágenes anuales propuestas. En ambos casos se muestra una ilustración de una característica de Lancia. El primero es un raro automóvil deportivo de carreras D23 de 1953. Para los amantes de los clásicos más recientes, se utilizó un Delta HF Integrale 8V de los años noventa como fuente de inspiración para la segunda imagen.
Parte de las obras maestras de 25 Lancia.
La mayoría de 53% eligió la imagen anual con la ilustración del D23. Tanto este D23, la única copia original restante de este ilustre deporte de carreras de Lancia, como el Delta HF Integral 8V se pueden ver como dos de las obras maestras de 25 aproximadamente en el cuadro temático. El Lancia D23 está disponible en el Museo Louwman.
Historia de una hermosa marca.
Vincenzo Lancia comenzó su carrera como contador con el pionero del automóvil Ceirano, que Fiat asumió en 1899. Allí Lancia fue nombrado piloto de pruebas y también piloto de Grandes Premios, junto con Felice Nazzaro. A pesar de su éxito en las carreras, Lancia decidió establecer su propia fábrica de automóviles en 1906 a la edad de 25 junto con su socio Claudio Fogolin. En última instancia, Lancia se convirtió en una marca que se destacó a lo largo de los años, principalmente a través de sus sorprendentes innovaciones técnicas. Los modelos Lambda y Aprilia son hitos en ese sentido. El Lambda, por ejemplo, fue el primer automóvil con una carrocería autoportante.
Problemas de la posguerra
Después de la Segunda Guerra Mundial, el hijo de Vincenzo, Gianni, continuó la notable tradición de desarrollo. El Aurelia se convirtió en el primer automóvil producido en serie con un motor V6, y formó la base para los hermosos modelos GT y Spider. Un proyecto de Fórmula-1 que desperdicia dinero también forma parte de la historia del desarrollo de la posguerra. Con el lanzamiento de los modelos construidos extravagantes Flaminia, Flavia y Fulvia, Lancia volvió a hacerse un nombre de manera peculiar. También sirvieron de base para los modelos de renombradas casas de diseño italianas. Aún así, la situación financiera de Lancia no mejoró.
Fiat toma de posesión y el final que se aproxima
Fiat se hizo cargo de Lancia en 1969. Incluso entonces, Lancia conservó la relativa libertad para desarrollar autos especiales que tuvieron éxito en los rallies, como el Stratos y el Delta HF Integrale. A partir de 2009, se hicieron visibles las consecuencias de la adquisición de Chrysler por parte de Fiat. Varios modelos de Lancia se derivaron de los modelos de Chrysler, y eso ciertamente no siempre fue apreciado por los expertos de Lancia en Europa. Los acontecimientos presagiaron la situación actual. Durante los últimos años, Fiat Chrysler Automobiles optó por abandonar la marca Lancia y adentrarse de lleno en el segmento superior. Alfa Romeo para apostar. Por el momento, Lancia solo ofrece el Ypsilon, que está reservado para el mercado interno de Italia. Afortunadamente, Lancia tiene una maravillosa historia de modelos, a la que la organización de InterClassics Maastricht rendirá un hermoso homenaje.