Durante años me ha llamado la atención que vivamos en un mundo maravilloso lleno de motocicletas clásicas bellamente recientes y bellamente restauradas. Ya no ves motos viejas. Mi 'conductor diario' es una excepción. Tiene más de 25 años, pero tiene que trabajar duro como un burro griego durante años, pero obtiene una comida significativamente mejor y no la golpea. Técnicamente obtiene un buen nueve. Cada cinco años recibe nuevas líneas de freno, cada dos años líquido de frenos nuevo y atención a las patas delanteras. Todos los cables están lubricados. Solo la electricidad ha crecido orgánicamente. Pero eso es algo italiano.
Mucha pátina, mucha pátina
Y mucho antes de que los neumáticos alcancen sus límites, siempre obtiene Battlaxjes frescos, porque simplemente maneja lo mejor. Desde un punto de vista cosmético, se ve tan brillante como una persona anciana sin hogar después de un duro invierno bajo un puente ventoso. Eso no me molesta excesivamente. En Amsterdam no fue robado a pesar de que no estaba cerrado con llave y me había olvidado de sacar la llave de la ignición. En Londres, una broma se había tomado la molestia de poner un pedazo de cartón debajo del asiento con las palabras "Estoy viejo y cansado". Ahórrame una moneda ”. Había monedas en el asiento.
Sólo motocicletas viejas tienen encanto
Pero recientemente conocí a dos hipsters extremadamente entusiastas junto a mi viejo vehículo de dos ruedas. Estaban extremadamente entusiasmados con la pátina desgastada. Pero el hecho es que las motocicletas siguen siendo buenas y hermosas durante mucho más tiempo que sus enemigos naturales de las cuatro ruedas. Por supuesto, esto se debe a que suelen hacer menos kilómetros y están bien mantenidos. Aquellas millas en las que un motor todavía puede ser una compra interesante son comparables a las de los automóviles. Muchos japoneses, alemanes, británicos y algunos italianos están circulando, el contador ya ha comenzado su tercera vuelta. Y esas máquinas a menudo todavía se ven limpias. El BMW K100 de un compañero acaba de tener su mantenimiento regular a 259.000 kilómetros. En el concesionario de BMW donde el ladrillo silbante se declaró entre risas más viejo que el mecánico más joven. Explica su larga y cálida relación de la misma manera romántica que cuando vio a su media naranja caminando hacia el auto para ir a ver a Aldi: “Tiene un gran culo y una buena cocinera. Yo nunca los cambio ”.
Las motocicletas eran para los pobres sloebers.
Pero mientras tanto, las motos "viejas" son una cosa nostálgica. En los años setenta del siglo pasado todavía los veías llenos. Las motos siempre han sido el dominio para sloebers sin dinero para un automóvil. Y en la década de 1970, eso fue por definición estudiantes y aprendices.
El camarada Ernie pasó todos sus días de estudiante alternativamente en el grifo o en la silla de montar de su Harley-Davidson WLA, y esa era la motocicleta que su padre había comprado en 1961 para los guilders de 110. Lo curioso es que ese buen viejo V twin solo se ha mantenido con un cepillo desde la compra. Pero recibió su atención técnica, rompió todos los inviernos cada año para inspeccionar y toda la tecnología se puso en orden una vez cada diez años.
Clásico o viejo?
Para Ernie, es solo su vieja motocicleta. Conduce otro kilómetro o dos mil cada año. Además, la preparación para el primer paseo de primavera consiste en inflar los neumáticos. Incluso con uno y medio voltios en la batería de seis voltios, el veterano comienza a oler con valentía hasta que el aceite vuelve a salir del cárter y en el tanque de aceite. Es un ícono para los apasionados de Harley. Y para el hijo de Ernie, Aart, es la motocicleta que ya posee. Pero mientras tanto, Aart también es un estudiante otra vez. Casi no tiene dinero. Es por eso que conduce una motocicleta. Sólo un motor viejo. Un Honda de un solo cilindro con un juego de cn 140 'Hecho en China'. ¿Y cuánto vale en cincuenta años?
