Goliat: no es un buen culo

La cabeza y el trasero. Esas son las cosas que te impresionan. O no ¿Y si realmente miras un culo sin atención? ¿Qué tan interesante puede ser? En cualquier caso más interesante, o más sabio que si fuera el caso. Todavía recuerdo el comentario sombrío: "Me enamoré de ese hermoso culo. Pero nunca debería haber comprado ese auto ”. Durante una visita a los talleres detrás de la sala de exhibición de Potomac Classics, vimos un trasero bastante aburrido. ¿Era el resto del coche igual de aburrido?

Culo correcto

La honestidad dicta que el hombre acaba de decir algo más. Pero no estaba tan triste por eso: "Me enamoré del culo, pero nunca debería haberme casado con toda la mujer". No es correcto Así que eso no está escrito.

Así que Goliath

Goliath era una marca de automóviles alemana bajo las alas de Borgward, que existía desde 1928, cambió al nombre Hansa en 1958 y desapareció en 1961. La empresa tenía sus raíces en la construcción de chasis de camiones y autobuses. Pero los 'años de gloria' fueron los años poco después de la crisis de 1929. Entonces Goliat hizo el transporte motorizado para las masas. Bueno: las masas aún no eran tan grandes. Y los triciclos Goliath no ofrecían mucho más que el transporte motorizado.

Coches reales

No importa lo pequeños e insignificantes que fueran las personas de tres ruedas y los "camiones": eran económicamente importantes. Después de la Segunda Guerra Mundial, cuando surgió cuidadosamente el Wirtschaftswunder, Goliath también fabricó autos "reales", incluido el GP 700. Eso ya no era tan pequeño y tenía un motor de dos cilindros de dos tiempos 688 cc que suministraba 25, más tarde, 29 hp. Con los Grandes Goliat, la fuente de poder de dos tiempos estaba justo en la parte delantera y accionaba las ruedas delanteras desde esa posición.

El automóvil se suministró como un sedán de dos puertas y como un convertible, y se modernizó varias veces, incluso utilizando (en 1952) un sistema de inyección Bosch. Con eso, el Goliath recibió una inyección cinco años antes de que el Mercedes-Benz 300 SL recibiera algo tan ingenioso.

Sin embargo, el rendimiento de la versión con carburador estándar se mantuvo por debajo del promedio, ya que el Goliath era un automóvil bastante grande, que en realidad no estaba sobre motorizado con el 29 HP. Solo el posterior Goliath (886 cc) GP900 E tuvo más que desmoronarse en esa área. Ese bloque entregó 38% más de potencia.

Mille Miglia

Para llamar la atención del público sobre los automóviles, hubo presentaciones, folletos y ... el deporte de combate competitivo. ¿Y cuánto más alto puede subir el listón que participando en la Mille Miglia? El clásico polvoriento que estaba parcialmente oculto bajo un bastidor de almacenamiento resultó ser un espécimen Goliath GP700 Mille Miglia extremadamente raro. En la primera pintura. Un hallazgo super raro.

El Goliat, por lo tanto, está esperando tiempos mejores. Pronto renacerá, con respeto por su pasado y pátina. Pero por el momento él todavía está latente bajo el polvo. Porque hay más hallazgos únicos que requieren TLC o están en espera de restauración. Todavía no es el turno de Goliat. Pero él está allí.