Harley-Davidson: ¿Una compra cincelada?

Entonces tienes algunas tensiones: los originales de fábrica son raros. Además de la conocida frase "No cancelas nada en una Harley". La bicicleta de las fotos nació como una Sportster 883. El bloque creció a 1200 cc y se ajustó aún más. En la conversión a "alto rendimiento", el constructor se adelantó unos veinte años a la entrada oficial de Harley en ese mercado.

Construido por un profesional

Ese constructor fue una vez el primer mecánico en una de las reencarnaciones anteriores de Harley-Davidson Amsterdam. Esa empresa quebró varias veces debido al éxito. ¡Eso es posible! Y sucede cuando usted como empresa tiene demasiados clientes que pagan grandes cantidades en efectivo. La falta de transacciones de pago documentadas pone muy nerviosos a los bancos, los importadores y las autoridades fiscales. Y eso es todo porque esos novios están aterrorizados por el lavado de dinero y la falta de ingresos fiscales. Recuerdo a mi Abuela, que tenía un dicho apropiado para cada situación: “Como es el posadero, confía en sus huéspedes”.

El dinero no es un problema

Pero hacia la izquierda o hacia la derecha, si - según Olivier B. Bommel - "el dinero no es un problema". Entonces puede hacer las mejores cosas como técnico de Harley si tiene las manos libres. El marco trasero se modificó para aceptar el plástico KTM y los puntos de montaje inferiores para los amortiguadores traseros FXDX se movieron hacia adelante 10 pulgadas para levantar la culata. En la parte delantera, se instalaron patas de exceso de existencias de 8 pulgadas, además de una abrazadera de horquilla Screaming Eagle, justo encima de la rueda delantera. El caso se completó profesionalmente con un tanque Dyna Glide FXDX y un solo asiento. Oh sí; Se conservaron las estriberas del pasajero. ¿Quizás una broma? Hay un pequeño reloj analógico en el depósito del freno delantero y un enfriador de aceite firmemente a lo largo del tubo del marco delantero. En el dinamómetro, el V-twin entregó 71 caballos de fuerza a la rueda trasera. ¿Y la altura del asiento? Ese es impresionante.

Entonces hablamos de una Harley 'clásica' que se ha adaptado al gusto personal

No hay discusión sobre gustos, pero el trabajo se realizó de una manera muy profesional. Y con la suspensión aumentada, puede alcanzar ciegamente todas las medidas para calmar el tráfico con esta Sportster. En el lado negativo, dice que el centro de gravedad se ha movido por encima de la línea entre los ejes. Eso hace que la Harley sea muy pesada en la parte superior cuando se mueve a mano. Y el expropietario también notó que este enfoque hacía que fuera casi imposible volver a colocar la bicicleta caída sobre las gomas.

Después de que desapareció el dolor de espalda, le tenía un poco de miedo a su animal.

El V-twin estaba en un establo. Por muchos años. Luego decidió que tenía que despedirse de la que era la bicicleta de sus sueños. El Sportster gordo volvió a la vida y salió a la venta. Completamente nuevo de nuevo, el 1200 se fijó con un precio inicial de € 7.600. Y eso lo llevó al eterno campo de tensión entre los precios de venta soñados y los precios de venta finales. Porque después de medio año en el mercado, el especial salió por 3.800 €. El nuevo propietario era alguien que quería llevarlo a competencias de escalada ...

Entonces, ¿esta historia tuvo un final feliz?