Después de que Harley-Davidson fabricara bloques Shovelhead, con sus raíces en 1920, durante años, ese concepto se resolvió. Las palas ya no eran un rival para ningún tipo de competencia y se rompieron porque tenían que 'asumir' todas ellas construcciones mucho más modernas. Además, hacían demasiado ruido y sus gases de escape ya no recibían luz verde desde el punto de vista de las emisiones.
Para la clientela de Harley, siempre más que conservadora, abandonar los bloques de Shovelhead fue un insulto directo. Pasaron casi una generación antes de que las palas ya no fueran consideradas ampliamente como 'The Last Real Harley's'. El Geuzenname ahora ha sido tomado por ... los bloques Harley-Davidson Evolution.
Y luego estaba el motor Harley-Davidson Evolution, el Blockhead
Eso fue en 1984. Esa evolución de Harley-Davidson fue y es algo bueno. ¿Un 1340 cc Evoblok bien mantenido y bien utilizado? Eso es bueno por una tonelada. Su producción se detuvo en 1999. Cuando nacieron las motos no tenían un nombre de mascota. Anteriormente estaban los Knuckleheads, Panheads y Shovelheads de Harley. Estos fueron todos los nombres que 'el mercado' había inventado.
En Harley, los vendedores ya estaban bastante actualizados
Por lo tanto, idear un nuevo nombre de mascota no tuvo que dejarse al "mercado". El nombre 'Blockhead' se puso en el mercado a través del tamtam. El nombre inventado no se ha anclado tanto en los corazones de Harley como los nombres de mascotas adultos. Por lo tanto, el marketing está excesivamente sobrevalorado. Al igual que el sonido único de Harley's, el sonido "papa-papa" sin carga. Gracias a sus pesados volantes, las palas podían correr muy lentamente estacionarias. Para que una Harley-Davidson Evolution sea agradable e inactiva, tuvo que correr un poco más rápido. De lo contrario, los grandes extremos se rompieron.
La mayoría de Harley-Davidson Evolution aprendió a correr más rápido después de pasar por alto la instalación de mezcla ambientalmente orientada (filtro de aire y carburación), la instalación de un árbol de levas más saludable y otro sistema de encendido y escape. Los Evo son de la época en que los estadounidenses solo limpiaban sus motores con trucos que los japoneses habían crecido demasiado. Si tal Harley ha sido "abordada", entonces surgió el motor que debería haber sido. Funcionará mejor, más rápido y más económicamente.
El rescate de Harley
Todos están de acuerdo en que los Evoblocks han salvado a Harley-Davidson de la ruina. Los bloques eran más confiables y, en particular, térmicamente mucho más saludables que las máquinas con cilindros y cabezales de hierro fundido. Los carreteros seguían siendo en gran medida idénticos a los de las palas. Con el único árbol de levas montado en el cárter, el Evo fue el último descendiente realmente directo del legendario Knucklehead. Hubo algunos problemas con los paquetes de pies y el uso de rodamientos de baja calidad en el bloque. Pero con una Harley-Davidson Evolution aún en ejecución, esos problemas iniciales habrán terminado.
Para los europeos acostumbrados a tomar curvas y frenar con fuerza, una Evolución Harley-Davidson siguió siendo una cosa que no giró ni frenó. Pero las mentes más relajadas aún pueden volverse muy felices.
Actualmente, Harleys con Evoblokken son la buena prueba de que no tienes que sacar un mega crédito para montar una Real Harley. Nuestro consejo es: compre una copia lo más estándar posible. Muy, muy, muchas Harleys se han arruinado por completo debido a ajustes inadecuados pero muy espectaculares.
Buen artículo para leer. En mi Road King (1997) cuelga un bloque EVO y estoy muy satisfecho! Pero debido a la compra de amortiguadores nuevos tengo que tener otras curvas (originales). Ahora puedo comprar curvas de una Twin Cam 2001. ¿Alguien sabe si estos encajan en mi EVO?
Gracias de antemano y les deseo muchos kilómetros seguros.
Tenemos uno conduciendo por aquí en el club que ya había corrido 250.000km cuando entró en Motor 73 como un motor de maratón. Ahora se ha agregado mucho.
Siempre disfruté de esos golpes irregulares que me dio mi pala FLT al ralentí. Al principio pensé que ahora se apaga, pero eso nunca sucedió. Era de 1982 y nunca tuvo problemas con él. Siempre comenzó incluso después de meses de inactividad.
También me dijeron que suena tan hermoso porque parece un latido del corazón. Pero es al menos uno de los bloques de motor con sonido más característico / más bello del mercado, hasta que los silenciadores hayan desaparecido.
Es más bien al revés de Dolf: el Evo (lution) es el primer motor que no se ha dado a conocer bajo el 'nombre de mascota elegido públicamente' Blockhead.
'Flathead', 'Knuckle', 'Pan' y 'Shovel' son nombres dados por la clientela; 'Evo' es el nombre oficial de la fábrica.
Desde entonces, conocemos los (nuevos) bloques con su nombre oficial de fábrica 'Twin Cam', 'Twin Cam B' y ahora el 'Milwaukee88'.
Las lenguas enojadas afirman que el 'Evo' no es un bloque Harley real, porque la investigación se realizó en colaboración con Porsche.
Pero, ¿por qué reinventar la rueda cuando alguien más tiene años de experiencia con motores refrigerados por aire (Porsche)?
El 'Evo' resultó ser el (enésimo) rescate para el MoCo.