En contraste con las historias más comunes, Harley, como unidad de negocios de AMF, solo llevó una existencia lánguida: bajo AMF, algo nuevo sí surgió: el Proyecto Nova. Mostró que la gente en Estados Unidos estaba muy inclinada a adoptar un enfoque nuevo. Que había una visión de futuro. ¿Y qué necesita más que visión en ese tipo de procesos? Derecha: dinero. Y esto último era algo cuando Harley-Davidson se había separado de American Machine Foundries.
El Proyecto Nova
La idea era hacer mejores motores, más modernos. Motores para conquistar el mundo con. Incluyendo los circuitos y las pistas de sprint. Los bloques propietarios de Evo fueron un paso en esa dirección. Pero los estadounidenses no tenían la mano de obra para más cambios radicales. Contrataron a Porsche para esto.
Pero la idea básica era que debería haber cuatro (y posiblemente incluso seis) bloques de cilindros y que todas las ventanas de pensamiento podían abrirse por completo. Incluso se pensó en motores de montaje cruzado con transmisión cardan. Y refrigeración líquida (pero solo parecen refrigeradas por aire. En Harley eran alérgicas a los radiadores. Así que esa parte tenía que ser lo más pequeña posible y fuera de la vista. El radiador se encontraba debajo del colega. Igual que el tanque. Y esa solución del radiador mucho más tarde nos encontramos de nuevo en los Buells (que casi todos se rompieron).
Un enfoque modular.
Debe haber una gama de bloques modulares de 400-1500 cc. Modular para poder hacer tantos bloques diferentes como sea posible con el menor número de piezas posibles. Bloques con doble árbol de levas en cabeza. Con ejes de equilibrio Inyección. Deben ser bloques de carrera corta para poder girar más revoluciones. Los cabezales comenzarían con dos válvulas cada uno, pero podrían modificarse fácilmente para convertirse en cuatro válvulas. La cooperación con Porsche se mantuvo en secreto. Porque los motociclistas de Harley tenían la idea de que estaban montando All American Iron. Todavía lo hacen, por cierto. Pero los resultados previstos deberían haber sacudido el mundo de la motocicleta hasta sus cimientos. Porsche haría los bloques del motor y la transmisión. Los estadounidenses estarían preocupados por la parte rodante y la apariencia. El motor sería una pieza de soporte en el marco de acero prensado. Todo suena bastante bien. ¿Sin embargo?
El proyecto cuesta mucho dinero.
Ellos invirtieron entre $ 10.000000-15.000000 en el proyecto. Eso dio lugar a unas dos docenas de motocicletas. Y esas máquinas aparentemente cumplieron todas las expectativas. Después de que un grupo de accionistas buscó a Harley-Davidson del grupo AMF, las llamas se apagaron. No había más dinero para el Proyecto Nova y todas las tarjetas se usaron en los bloques de Evo. Los neumáticos con Porsche se ajustaron posteriormente para el desarrollo de los bloques del motor VRSCA Revolution V-Rod refrigerados por líquido.
Pero si la fiesta continuaba, Harley-Davidson podría haber lanzado un V4 bueno y moderno antes de que Honda comenzara a ejecutar esa idea. Eso podría haber revolucionado la configuración global en el mercado de motocicletas. Sin mencionar lo que pudo haber significado el V6 de Harley en el mundo de las motocicletas antes de que Benelli, Kawasaki y Honda propusieran ese enfoque.
Ah, sí: algunas maletas y bañeras del proyecto Nova encontraron un lugar en el programa HD Evo.
Ha habido más proyectos que se desviaron de "la norma" una muerte sin gloria (de cuna) que tenía el escudo de barra HD en los tanques.
¿Qué piensas del W-Sport (clon de Douglas), el XA (clon de BMW) y recientemente la varilla en V?
Todos estos son conceptos de motor con los que el MoCo no ha continuado, aunque el V-rod todavía vive un poco en la actual serie 500/750 Sport (Made in India) ... que probablemente también esté en una muerte silenciosa.
El HD rider M / V es conservador y no quiere nada más que un V-twin de 45 grados con varillas de empuje… eso ya ha sido probado.
Ese conservadurismo, por cierto, ha sido un ángel salvador varias veces para la propia fábrica, pero con los otros diseños, la HD demuestra que realmente pueden hacer más que excitar a los gemelos en V.
¿Pero si tienen su segundo centenario?