Tengo muchos más conocidos que euros. Uno de esos conocidos es el tipo de hombre con el que están muy contentos en la Harley-Davidson Motorcycle Company Milwaukee, EE. UU. Todavía no tiene la edad en la que una Harley Davidson es un síntoma de crisis de la mediana edad. Es demasiado civilizado para ser confundido con un MC. Visita el gimnasio, tiene un bigote y una barba bien cuidados y algunos tatuajes geniales pero civilizados. En lugar de ponerse lo que está encima de la pila, se viste pensativamente.
Totalmente lo suyo, pero de nuevo
No se ve a sí mismo como un motociclista, pero Harley-Davidson es lo suyo. Una extensión, una parte esencial de su vida. También tiene un gemelo fresco y reciente de Milwaukee. Y para cumplir plenamente con la vida, impulsivamente compró una válvula lateral Harley a través de un sitio de subastas. Porque esa sería la confirmación definitiva de su existencia masculina, aunque emocional.
Y no importa cuán técnico sea el estilo de vida: un V twin tan viejo es algo completamente diferente. Andrew compró su viejo contador de tiempo en Italia y la máquina estaba tal como la había soñado. Solo la división entre un ZGAN Road King y la ex WLA fue más grande de lo que podría haber soñado.
Para una válvula lateral tan antigua, debe ser un conductor en lugar de un motociclista
Después de pensarlo un poco, pensó que podía pedirme consejo sin perder la cara. La válvula lateral fue de hecho algo agradable. Pero por la cantidad que tiene que pagar por una cabeza plana 750 cc, nunca me atreví a comprar una máquina así con solo un puñado de fotos. Pero con buenos sitios de subastas, los riesgos aparentemente no son tan malos.
La cabeza plana de 750 cc se había robado el corazón de decenas de miles de europeos tras la liberación como Libertador. Y lo volvió a hacer casi 90 años después en Andrew.
Una forma diferente de conducir
Los primeros viajes fueron como se esperaba, lo cual fue un poco cuidadoso. El equipo manual, el acoplamiento del pie y jugar con el tiempo de ignición son cosas que debes aprender. El hecho de que los frenos de la válvula lateral ya no sean de este tiempo no fue un problema. Una cuestión de anticipación junto con un ritmo de viaje de poco más de ochenta no requiere Brembos y ABS de cuatro pistones. Otra revelación fue la cantidad de mantenimiento que ha realizado hace tanto tiempo. Por lo tanto, es realmente importante que cada viaje verifique si todo está atascado / lo hace / tiene suficiente lubricación. Las válvulas y el encendido también deben ser monitoreados de cerca. La "burbuja" de Andrew se expandió con un tipo de propietarios de Harley completamente diferente de lo que él sabía hasta entonces. Aprendió dónde podía comprar el aceite SEA 50 de un solo grado por un precio humano normal. Sus manos una vez bien cuidadas comenzaron a parecer más humanas. Y comenzó seriamente el kilometraje en la vieja cabeza plana: “Sé que es raro, sé que es costoso y sé que no tiene frenos. Pero esta es la mejor compra que he hecho ".
No hace mucho descubrí que hay alrededor de 1500 HD 750 con matrícula en los Países Bajos, y ni siquiera estoy hablando de los muchos proyectos sin matrícula, etc.
Tan raro….
Si; Conducir una máquina así es una profesión en sí misma, y eso requiere algo de práctica ... y sin duda el seto del vecino.
Pero, de hecho, no es comparable a la moderna hilera de hierro con frenos sólidos.