La brigada amarilla de la ANWB existía en 15 el año de 2016 70 de abril y se celebró el aniversario. Los rescatistas en pechnood de 1946 se han vuelto icónicos en nuestras carreteras nacionales. Hoy en día, los autos Volkswagen amarillos que llegan son al menos un símbolo de esperanza en un desastre automovilístico. Pero a partir del período de transición entre los años cincuenta y sesenta, el ANWB utilizó un portador estándar de un tipo completamente diferente, que resultó ser casi insustituible. Hasta e incluyendo 2, el 1973 CV era un nombre familiar para los automovilistas varados.
La valiente brigada de Wegenwacht había usado motores exclusivamente hasta finales de los años cincuenta. Sucesivamente, Harley Davidson Liberator, algunas series BSA M, Saroléa y Wegenwachtscooter fueron las herramientas "abiertas" de los guardias de carreteras. Era hora de que los guardias viales tuvieran más espacio para herramientas y comodidad durante los viajes. En 1959 el Citroën 2 CV probado extensivamente. En 1960, el 2 CV AZ se convirtió en la nueva cara de ANWB Roadside Assistance. La ANWB le dio un techo pintado con el logotipo, el color amarillo familiar de la Asistencia en la Carretera y los guardabarros delanteros pintados en negro.
Evolución
Con el paso de los años, el CV Wegenwacht 2 evolucionó con las modificaciones de fábrica de Citroën a lo largo. El AK350 formó rápidamente el punto de partida. Una parrilla del radiador revisada y espejos reubicados fueron algunos de los aspectos más destacados. Sin embargo, las modificaciones francesas no fueron la única base para la renovación de la “ANWB Besteleenden”. Por razones de seguridad, los 2 CV del ANWB también estaban equipados con una luz intermitente y una caja de luz. Debido a la necesidad de más espacio de carga, las dos últimas generaciones del pato de asistencia en carretera se basaron en el AK400, el "gran" pedido de 2 CV. El último pato de Wegenwacht tenía un área de carga con techo elevado. También llama la atención: los grandes carteles intercambiables en la parte posterior de los patos alertaron a los propietarios de vehículos de motor sobre temas actuales como “¿Vidrio encendido? ¡Déjate llevar! ”. Los usuarios de la vía también fueron informados del riesgo de patinar o incendio forestal a través de otras señales.
Los experimentos no pudieron reemplazar a 2CV
Durante los años de servicio de Wegenwacht de Besteleend, ANWB también experimentó con otros vehículos, ya sea desde el punto de vista de los leales Citroën 2 CV para ser reemplazado. El DAF 33 se ordenó en un número de seis, pero resultó ser literalmente demasiado liviano para dejar que el 2 CV funcionara con una pensión de asistencia en carretera. Otro experimento seguido en 1970. El doble chevron jugó un papel principal en él, porque el Citroën El servicio de Ami estaba destinado a seguir al viejo hermano fiel de tipo A. Los puntos positivos de 2CV eran demasiados, y como medio de reconocimiento, el pato era simplemente demasiado importante para que ANWB agradeciera a 2 CV antes de 1973 por los servicios prestados. Los A-tipos de meticulosamente cumplidos. Citroën sus servicios leales.
Renault 4 se apodera de la antorcha.
En 1973 el matrimonio fue entre Citroën y la ANWB pasó. Renault tomó el lugar de la 2CV en el Wegenwacht. El R4 se hizo cargo, continuó brindando servicios durante algunos años con los patos que ya estaban en uso y formó el rostro de ANWB Roadside Assistance, que actualmente mantiene una alianza con Volkswagen desde 1978.
Amados en círculos entusiastas.
Sin embargo, el 2CV es el automóvil que convirtió al Wegenwacht en adulto permanente. La práctica facilidad de uso, los cariñosos y confiables cilindros 2, el uso rentable y las propiedades únicas del 2 CV aseguran que el Roadside Duck aún goza de un estatus popular hasta el día de hoy. El medio de transporte importante en la historia de la brigada amarilla todavía es apreciado o recreado por varios aficionados hoy. Y para aquellos que aman las miniaturas, es bueno saber que el pato de carretera se puede pedir a través del sitio web de ANWB.
Fuente: Asistencia en carretera.
Editado: Auto Motor Klassiek/ Erik van Putten