¿Motociclismo en el Randstad? ¡Imprescindible! Sin atascos de tráfico, ¡simplemente muy divertido! Y así sales de Dieren a Amsterdam el viernes por la tarde. De Guzzi no piensa en ser un clásico oficial. Solo está haciendo lo que está entrenado para hacer. Es viejo y solo tiene que trabajar para ganarse la vida. Igual que su dueño. Y estamos contentos con eso.
En la A12, cerca de la salida de la A2, de repente escucho el sonido de alguien haciendo ruidos 'blubblblblub' con labios gruesos y flojos. El clásico de dirección tan estricta de repente se siente como si estuviera montando un generoso sándwich de mantequilla de maní. Y no tengo control sobre el camino que tomo ahora. Afortunadamente, algo me viene a la mente: 'Reventón. Así que sigue mirando a lo lejos y dirige el motor tan ligero como una pluma con la punta de tus pequeños dedos. Mirar; ¡está bien! Pero, por supuesto, es más suerte que sabiduría que me mantenga erguido.
En el carril de escape traigo mi conjunto de herramientas 2.0: mi teléfono inteligente. Mis ángeles guardianes aterrizan en la barandilla con alas torcidas y me miran con enojo. Después de una hora en una lluvia suave viene un roadman. Inmediatamente me da una chaqueta fluorescente. Tal cosa que los caballeros frustrados de pedal bin pueden aspirar a mejorar. Dos motocicletas y tres scooters han pasado. Ellos no saludaron. No se detuvieron.
Los guardias de carreteras ya no pegan cámaras de aire en el carril de emergencia durante las horas pico. Mi Wegenwachter intenta llamar a algunas tiendas de motocicletas. Pero no tienen tiempo. No tengo puros conmigo. Eso me da un poco de náuseas, no soy adicto, pero mi sistema simplemente no puede funcionar al 100% sin nicotina.
Poco a poco empieza a llover más fuerte. Un coche pasa cada segundo. Se me enfría la cabeza. La calvicie es una maldición. Me pongo mi fiel gorra de protección ROOF y me siento un poco Willempie-ish. Gracias a André van Duin.
Después de una hora llega un camión cuchara. Mientras tanto, han pasado ocho motos y dos patinetes. Un motociclista tocó la bocina alentador. Un vendedor de autos actuó raro como si me estuviera engañando. La asistencia en carretera le indica que permanezca detrás de la barandilla. El operador de salvamento dice que ya ha encendido la calefacción de su coche. Amarramos el motor en cubierta.
El recuperador está contento con el viejo Cali II.
Al menos la cosa se puede azotar con buena decencia sin que se rompa todo tipo de plástico. La desgastada Guzzi está estacionada en el estacionamiento de ANWB en Utrecht. Tendremos una cremación el sábado. Solo así se podrán ventilar los planes de repatriación de Guzzi. Mi distribuidor local de volquetes, Gekra, recibe una llamada.
Gerrit escucha mi historia y dice que no necesito su tráiler. Todavía tiene que ir a Utrecht el domingo y recoger mi bicicleta. Eso es texto.
Mi segunda llamada es a TLM en Nijmegen. He sido cliente allí durante años donde no ganan mucho dinero. La gente escucha mi historia de llanto y concluye: “Eso será demasiado difícil. Pondré una banda en una rueda usada. Y mañana tengo un cumpleaños cerca de ti. Oh sí; todavía hay un par de tus guantes aquí.
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Así fue como me detuve con mi BMW 75/6 en la N279, sin más energía... Ahora estaba muy descontento, así que llamé a ANWB y les dije que era bastante peligroso. No lo tenía ancho cuando te paras entre la barrera de seguridad y la calzada donde el tráfico pasa a medio metro.
Hablando de suerte, una furgoneta extendida con scooters de arrendamiento se detuvo y el joven se ofreció a conducir la motocicleta anciana en la parte trasera del autobús y así dejarme a salvo en casa, pude cancelar el informe de avería con el ANWB dentro de los tres cuartos de un hora… su recorrido.
Si no tienes la suerte de andar en motocicleta, no conducirás una motocicleta durante 45 años.
¡Amén!
Ya atascado en el borde de la carretera 2 veces. Una vez con una bobina que ya no funciona, sí, con Honda hay 2 bobinas, pero con una es una conducción lenta. y una vez con un electro inundado, después de 2 días de conducir bajo la lluvia torrencial. Ahora intente hacer un nuevo arnés de cableado, problema: una motocicleta de policía tiene un arnés de cableado especial con todo el equipo policial, que aún no está disponible en ningún lado. Sin horario tampoco!!
Hola Jean, Se ha enviado un correo electrónico con una posible solución. Buena suerte
Incluso la mayoría de las tiendas de motocicletas no lo ayudarán si se detiene frente a su tienda con un neumático pinchado. Lo tuve en Motoport Rotterdam. Muy complicado retocar un R80/7 tan viejo según el hombre detrás del mostrador. ¿Y con cámara de aire también? Eso fue demasiado difícil para ellos. Me ofrecí a mostrárselo, pero no querían aprender.
Desafortunadamente, eso me suena familiar... Por lo general, solo voy a tiendas de motocicletas 'pequeñas'. Pero eso sí: con mala suerte no tienes elección
Que hermosa historia, tan bellamente escrita, Un gran talento.
Gracias. ¡Pero es más una cuestión de quedarse y sorprenderse!
Solo depende de quién venga. Recientemente tuve una avería con mi válvula lateral Royal Enfield 35o de 1939. No te voy a decir lo que fue el malheur, lo que fue bastante estúpido.
Pasó un conductor de sidecar con una caja Hollandia en un R500-2 y el hombre se detuvo. Después de explicar cuál era el problema, el buen hombre hizo todo lo posible por mantener la cara seria. La solución fue sencilla. Necesitaba algo y lo conseguí. Un agradecimiento fue dejado de lado. Los motociclistas reales todavía existen. Solo tienes que tener suerte de que tomen el camino en el que tu tienes mala suerte.
¡Debería haber una aplicación para eso!
Sí, Dolf, se acabó el tiempo en que un compañero conductor se detenía para ayudar. Afortunadamente, porque solo unos pocos tienen conocimientos de tecnología. Y esperar una hora por el beneficio de desempleo también es estándar en NL, lo he experimentado. De hecho, el conjunto de herramientas 2.0 es la solución. Estuve en la campaña francesa hace un mes con una cadena trasera rota en mi fiel Triumph T150. Después de 15 minutos me recogió el mecánico de un pueblo cercano y después de 1,5 horas volvimos a conducir. Pero que un compañero motociclista te lleve a su casa y tengas que comer con él antes de poder continuar, eso se acabó.
¿Problemas técnicos con un T150?1 ¡Debe haber sido otra cadena japonesa! Pero si te pasa a ti, ¡tienes una historia para tu vida!
No nos quejamos del pasado. Se trata de la conducción en sí, el resto viene con ella. O no.
El caso es que hasta principios de la década de 70 dejabas el casco y los guantes al compañero cuando ibas de compras. Y no bloquee el motor, pero llévese la llave de encendido.
En ese momento, muchas gasolineras estaban cerradas los domingos. ¿Estás parado allí en medio de un Flevopolder?
Un buen invitado de Ámsterdam pasa en su coche. “También monté en moto durante mucho tiempo. Te arrastraré a Harderwijk”. ¿Qué más se puede pedir que poder repostar allí?
Franchorchamps en Bélgica. Después del TT, la moto cree que es suficiente por hoy. Conductor de BMW completamente extraño: "Te arrastraré a los Países Bajos". Así dicho, así hecho.
Hay varias razones por las que esto ya no sucede hoy. Mi hijo, que conduce un BMW, dice: "Quiero parar, pero no tengo ningún conocimiento técnico".
Así que digo, 'solo deténgase y pregunte si su kit de herramientas 2.0 todavía está correctamente cargado'. O tal vez olvidó su teléfono'.
Bonito ejemplo de tiempos cambiantes, el mismo hijo, conduciendo por España esta semana, y encuentra un tornillo en su neumático trasero nuevo que se puso en Francia la semana pasada. El neumático pierde presión, así que llame al ANWB y vuelva a conducir una hora y media más tarde.
Muy bien escrito con una proporción de buen humor.
Muy bien escrito con una proporción de buen humor.
Ayuda si no te tomas a ti mismo y a la vida demasiado en serio.
gran historia de nuevo y sí, prefiero leer y no mirar Bélgica Canadá
Fits, ¿cuántos años tenía esa banda? 😇😉 el gran escollo de muchos clásicos sobre 2 o 4 ruedas.
¡Ahí tienes algo! Pero esto no fue tan malo. Solo manejo las cosas viejas. Para que los neumáticos no tengan tiempo de quedarse sin tiempo.
Estoy de acuerdo contigo, pero tuve dos Michelin en la parte trasera de mi 2cv durante veintisiete años. Conducido hasta el final, 90.000 km de distancia. No logré hacer eso con los Nankang posteriores, pero solo costaron un tercio de los Michelin.