Este año calendario prescribo diez años Auto Motor Klassiek. Durante este período conocí a mucha gente e hice reportajes con ellos y sus clásicos. En un futuro próximo compartiré con ustedes algunos recuerdos de los últimos diez años y resaltaré al azar algunos de los autos con los que salimos. Hoy el tercer recuerdo: en la carretera con el VW Golf Cabriolet en el rally Creme21 Youngtimer de 2022.
El 21 de agosto del año pasado recibí un mensaje especial de la aplicación. Sicco Dijkstra fue el remitente y me invitó a conducir el Creme 21 Youngtimer Rallye. No tuve que pensar mucho en eso, solo tuve que reorganizar mi agenda. Y dije que sí. Y le pidió a Bart Spijker que lo acompañara como navegante y fotógrafo.
Había algo más divertido. Teníamos la opción de elegir entre cuatro autos, pero Bart y yo acordamos rápidamente que llevaríamos el Golf Cabriolet a... Alemania. Y allí fuimos a participar en el rally de cinco días que llevó por la ruta que predije. Porque esa fue otra sorpresa. Lo que sabíamos era que la salida sería en Nürburgring, ahí estaba el día de bienvenida. Al registrarse, quedó claro que al equipo Spijker-Van Putten se le asignó el número inicial 35, que era la edad del Golf.
Y luego vino la carta de invitación e instrucciones. Esto confirmó la ruta que siempre quise volver a conducir. El rally atravesó Eifel, Hunsrück, Rheinland-Pfalz, Saarland, una parte de Francia y la Selva Negra, repartidos en cuatro días de conducción. En el camino visitamos hermosos museos, y la organización había elaborado un libro de ruta fenomenal, que contenía rutas que eran buenas para la felicidad del automóvil sin adulterar y te daban la idea de que estabas en tu propio universo durante cinco días. Los panoramas y la variedad fueron simplemente increíbles.
Y esa suerte empezó en Nürburgring, donde dimos algunas vueltas la tarde del día de bienvenida. Fue asombroso ver cómo la mayoría de los equipos perseguían los clásicos. Simplemente conducir el infame Ring fue una experiencia mágica. Dejamos fuera la testosterona, apreciamos el Golfo.
El VW abierto nos recompensó con un sólido desempeño durante cinco días. El motor 1.6 RE sin gato se adaptaba bien a su tarea, tanto en superficies planas como en zonas donde los desniveles eran a veces considerables. El truco consistía en mantener la velocidad a 3000 revoluciones por minuto para seguir conduciendo.
El Golf era un buen coche para el conductor, que afrontaba sin esfuerzo las mejores curvas, especialmente si comenzabas con cuidado la maniobra de dirección antes de la curva. Y al igual que todos los VW de esa época (1987), resultó ser infantilmente simple en su funcionamiento. Y no solo eso: el Golf se sintió extremadamente sólido, todos los mecánicos hicieron su trabajo de manera excelente, incluso cuando tuvimos que hacer una parada de emergencia después de un loco adelantamiento de los participantes con un BMW.
Sucedieron muchas cosas, las impresiones fueron innumerables y las facetas más bellas de la conducción se unieron durante un evento fantásticamente organizado. La colaboración con Bart nunca provocó ventanas convexas, fue genial a bordo. Y eso fue un plus durante los cinco días en los que pude vivir uno de mis sueños automovilísticos. Cinco días que me trajeron uno de los reportajes más hermosos y una de mis experiencias automovilísticas más hermosas. Y eso se debió en gran medida al Golf, que demostró durante todo el rally por qué era la elección adecuada para nosotros.
El año pasado escribimos un tríptico sobre las experiencias durante el Creme21 Youngtimerally. Tu lees las historias aquí.
