Una mirada hacia atrás en el año del automóvil 1967 muestra que la industria del automóvil trajo una serie de modelos gloriosos o modelos refinados con cambios característicos. 1967 fue también el año del lanzamiento de algunos automóviles particularmente progresivos. Hemos hecho una selección de la oferta que Abraham ve este año. Hoy os presentamos la tercera y última parte del tríptico.
Ford P7a
En 1967, Ford reemplaza al amado P5 Taunus con el P7a más grande y más empresarial. Las características de diseño como la Huftschwung plantean dudas dentro de la opinión pública. El nuevo Ford Meisterstück está disponible con varios motores de cuatro y seis cilindros. Hermosas son también las versiones de techo rígido de este modelo, que se construyó solo con 10 durante meses y fue seguido por el P7b, que está más estrechamente dibujado.
DAF 55
El DAF 1967 nació en diciembre 55. El entrenador del DAF 44 fue la base para el primer automóvil de cuatro cilindros de DAF, que fue equipado con un 1108 cc. En comparación con el 44, se ajustó la parte delantera, el 55 recibió diferentes luces traseras, una suspensión diferente y un circuito de frenado separado. En 1968, la serie 55 se amplió con un coupé y un combi. Además, como resultado de los éxitos en el maratón de Londres-Sydney, el Maratón se agregó más tarde, con una versión modificada y un motor 1108 cc más fuerte. En 1972, el 55 fue reemplazado por el 66 mejorado.
Fiat Dino Coupé / Ferrari Dino
Estos coupés italianos son familiares y debutaron en 1967. Enzo Ferrari desarrolló el motor de aluminio 2.0 V6 y nombró a la fuente de energía en honor a su hijo fallecido. Un cambio en las regulaciones de carreras obligó a Ferrari a pensar en un automóvil que pudiera adaptarse a esta fuente de energía. Ferrari contó con la ayuda de Fiat, que construyó los motores diseñados por Ferrari y también los colocó en el Fiat Dino, que vio la luz en 1967 como un hermoso coupé (el Spider le precedió en 1966). Como Fiat se hizo cargo de la construcción del motor, Ferrari obtuvo la homologación para participar en el F2. Ferrari también construyó un automóvil con motor Dino. El Ferrari Dino especial se fabricó a finales de 1967. Podemos decir con seguridad que el requisito de homologación dio lugar a dos coches fantásticos (incluidos los tres Dino Spider).
Fiat 124 Coupé
Luego de que 1966 Spider se revelara como una variación del tema 124 en 124, 1967 siguió al Coupé en marzo. El Coupé, diseñado dentro del Centro Stile, se basó en la plataforma del 124 Sedan y debutó con el motor 1438 cc, una fuente de alimentación de suministro de 90 PK con doble árbol de levas. En tres generaciones, y con múltiples tipos de motores, la belleza y las excelentes características de conducción soportadas en 1975.
Lotus Cortina Mark II
La segunda generación de Lotus Cortina se inspiró claramente en el Ford Cortina, que apareció en 1966. En 1967 le siguió el sucesor directo del primer Lotus Cortina. Tenía un motor 1558 cc con doble árbol de levas. La capacidad era 106 PK (de fábrica) y la velocidad máxima era de 170 kilómetros por hora. Mark II era más confiable que la primera generación y el manejo fue elogiado. 4.032 veces la segunda generación de este icono se construyó en Dagenham, hasta que se detuvo la producción en 1970.
Pontiac Firebird
General Motors desarrolló el Chevrolet Camaro (1966) y el Pontiac Firebird, que debutó en enero con base en la plataforma GM F. Pontiac ofreció de inmediato una amplia gama de motores. El {nivel de entrada} tenía una fuente de alimentación 1967, el topper en el rango estaba equipado con una fuente de alimentación 3,8 con 6.6 PK. El Firebird tenía hermosas líneas y es uno de los fundadores del segmento de musclecar. En 340 y 1968, tradicionalmente estadounidense, se aplicaron estiramientos faciales a este impresionante automóvil. También vale la pena mencionar la introducción del Trans Am en 1969.
Nissan / Datsun Bluebird 510
En 1967, Nissan / Datsun introdujo una extensa serie Nissan / Datsun 510 (Bluebird). Estaba disponible con un motor de litros 1.3 y 1.6, entre otras cosas. Además, este Bluebird se entregó durante su carrera como sedán, cupé y camioneta. Ilustres fueron las versiones SSS con dos carburadores. El 510 disfrutó de mucha popularidad, especialmente en los Estados Unidos.
