Camiones de comida. Eso es una cosa Convertidos masivamente en 'vehículos de cocina o catering, a menudo clásicos, las furgonetas inundan todas las actividades al aire libre que ahora son todas' Eventos '. Renault Estafettes, Citroën HY y, por supuesto, furgonetas VW.
Furgonetas VW
Se han escrito libros y la mitad de Internet sobre los autobuses VW. La idea del autobús provino de nuestro propio Ben Pon, que se inspiró en un pequeño vehículo hecho para el transporte interno de la compañía en forma de escarabajo. Los escarabajos Volkswagen fueron 'Tipo 1' para Volkswagen. Así que las furgonetas basadas en la idea del emprendedor importador holandés de VW Pon se convirtieron en 'Type 2'.
El Tipo dos llegó en el transcurso del tiempo en los "sabores" T1, T2 a y b) y T3. En 1981, el T3 también estaba disponible con un motor diesel refrigerado por agua y en 1982 los motores de gasolina enfriados por aire también fueron reemplazados por motores de gasolina enfriados por agua.
Los T2 fueron fabricados por VW do Brasil hasta el final de 2013.
El hecho de que las furgonetas VW estén hechas para el trabajo, y no para la eternidad, asegura que un comprador de autobuses que sueña puede regresar de una feria de frío muy fría hoy. La provisión de partes es casi ejemplar y las partes no son caras. Gran derecho Sí, excepto si necesita muchas piezas y grita como abolladuras y / o soldaduras como chapas de metal sin filo. Porque entonces las horas cuentan. Y muchas cosas salen mal porque no hay acuerdos claros y escritos entre el cliente y el proveedor de servicios. Porque si el trabajo es decepcionante, la restauración de un autobús VW puede convertirse en un monstruo que consume dinero.
Los autobuses VW brasileños.
¿Son reales o no? Eso se está disputando. Se fabrican en una fábrica oficial de VW, pero no necesariamente siguen los desarrollos europeos. Volkswagen tenía inspectores de calidad de Alemania en Brasil.
De hecho, no son mejores ni peores que sus homólogos de Alemania. Por otro lado: las furgonetas brasileñas (y otras furgonetas de países lejanos extranjeros) han tenido a menudo una vida despiadada y se han mantenido funcionando por todos los medios. Así que nunca compre un autobús VW que no se ve a través de una subasta o de Internet.
Maurice Bronke de Schagerbrug
Maurice es un entusiasta, coleccionista, reparador y restaurador de VW genéticamente refrigerado por aire. Vio los camiones de comida en los golpes y se sorprendió de la calidad de construcción a menudo miserable. ¡Él podría hacer eso mejor! Después de que técnicamente hizo el autobús que todavía tenía completamente listo, la sierra entró. Su principal reto fue hacer que toda la estructura fuera estanca. Porque con los camiones de comida que había visto, el agua corría no solo del grifo, sino también a lo largo de las paredes cuando llovía. Maurice no es un panadero de pan dulce o un especialista en porcino tirado. Él es un técnico. Así que en realidad no tiene ningún uso para su creación. Y piensa que es una pena dejar que no haga nada en absoluto después de todas las inversiones. Así que la idea es alquilar el VW. Como camión de comida o como barco de DJ, pronuncie: 'boeht' para disc jockeys con estilo.
Precios
Desde tal euro 6.000 para un proyecto hasta más de 75.000 euros. Para cantidades alrededor del euro 25.000, se puede esperar un autobús ordenado, bueno y honesto
Gracias a Maurice Bronke de Schagerbrug
