… ese hermoso verano. ¿No es malo, un verano tan lluvioso? Al lado del garaje tengo dos barriles de 220 litros para la recogida de agua de lluvia del techo de mi garaje. De completamente seco a constantemente desbordante en solo una noche húmeda. Y esta mañana volví a mojarme cuando compré una baguette fresca. Pero eso fue porque todavía estaba en ropa de verano.
Ropa de moto
Con todas las advertencias sobre los protectores bucales durante la amortiguación y los cascos para ciclistas, he prestado poca atención a la ropa de motociclista tan evidente hoy en día con ventilación y protectores aprobados por la CE. Y ponerme un collarín autoinflable antes de cada viaje también es demasiado para mí.
El tiempo o la seguridad
Siempre me he vestido más para el clima que para posibles accidentes, caídas y desastres. Con mal tiempo, esto fue al principio de acuerdo con el 'sistema de capas' todavía actual. Calzoncillos de lana de pierna larga, pantalones de pijama, jeans y pantalones de PVC impermeables amarillos o naranjas, la parte inferior de un velero. El piso superior se decoró de manera similar con la adición de un Saturday Telegraph para proteger el cofre.
En términos de calzado y guantes, también hubo mucha experimentación con un presupuesto limitado. Y en el volante llegaban las impresionantes 'manos de hipopótamo'. Todo salió bien a pesar de que todavía teníamos inviernos reales y éramos jóvenes. En el verano conducías en jeans o shorts y una camisa. Y como eras joven y demasiado confiado, a veces te caías. Pero la carne joven se cura rápidamente. Y las cicatrices de esa época son momentos de aprendizaje imborrables.
Ahora tengo una combinación textil buena, pero no demasiado cara, para paseos serios. Para los cortos paseos locales de verano, los jeans y una camiseta seguirán siendo suficientes. Más la firme intención de no caer.
Así que este verano fue excepcional
A menudo hacía demasiado calor en el motor. Y, sin embargo, me sorprendió ver a otros motociclistas con equipo de combate completo. Y eso si bien el sobrecalentamiento y la deshidratación eran más evidentes que el eczema de asfalto debido a un control deslizante. La protección es buena y sensata. Pero, una declaración dura: cada accidente de motocicleta es su culpa. Aún así, la posibilidad de que encuentre uno es lo suficientemente pequeña como para correr algunos riesgos en los márgenes. Siempre y cuando tengas cuidado. Pero, por supuesto, algo siempre puede salir mal durante un verano tan caluroso.
Esa marca, por ejemplo, si sales feliz y alegre en pantalón corto, camiseta y zapatillas para ir de compras a ALDI. Si está parado justo al lado de su motocicleta, por ejemplo, una madre joven con un cochecito puede querer pasar. Luego retrocedes un poco y... Escuchas el silbido de un trozo de carne que se coloca en la barbacoa. La confrontación entre la parte inferior de la pierna y la curva de escape caliente solo tiene un ganador: la curva de escape. Luego también solo es cuestión de tapar la ampolla con tiritas para que el caso pueda volver a cicatrizar protegido.
Mientras tanto, se prestará más atención a la ropa de protección. Porque está lloviendo. Pero mientras tanto he llegado al punto en que mis clásicos están exentos de servicio durante las heladas, la nieve y la salmuera. Toma un poco más de mordisco. ¡Entonces es primavera otra vez!
Cuando acabo de recibir mi motocicleta, conducía sin un traje de cuero. Estoy hablando de 1977. Un amigo mío también. En un campamento en Bretaña, motociclistas experimentados nos dijeron que estábamos locos por viajar sin un traje de cuero. Sin embargo, teníamos botas y guantes de cuero y eso parecía suficiente en ese momento. Más tarde hubo overoles de cuero y ropa para todo clima además de eso, porque manejaba todo el año. Así también en el invierno de 1978/1979 en la nieve.
Una vez tuve una pantorrilla en el tubo de escape de mi Honda C 310 porque tenía que ir a casa de un amigo con un tiempo resbaladizo. Así que yo también tengo una marca.
Otros 95 días y luego los días se alargarán de nuevo
eso es positivo
Maravillosa nostalgia... Gerard Cox,... deberías haber venido en julio. Ah…. Hace 35 años hice un VRO con un tal Sr. Bastinck como nuestro instructor, una famosa escuela de manejo de R'dam. Su dicho era: es mejor caer en la piel de los demás que frotar el asfalto con la propia piel. Los guijarros o la arena de la superficie de la carretera permanecen debajo de una piel de vaca seca menos que la tuya.
Bellamente descrito... ¡Exactamente como he estado compartiendo mi experiencia con la motocicleta durante décadas!
Siempre viajo con mi traje de cuero, incluso si los gorriones caen del techo: un accidente no siempre es culpa tuya.
¿Cómo es que otra vez? Aparte de la primavera y el verano, un año tiene muchos días hermosos en los que puedes disfrutar del motociclismo sin salmuera. Esto no es un problema con una buena ropa protectora.
Tengo un traje BMW Atlantis para eso, no es barato pero es seguro, cómodo e impermeable. Si sumo todo el dinero que he gastado en ropa de moto barata y mediocre en 42 años de motociclismo, entonces lo barato sale caro.
¡Encuentro tu súplica de correr riesgos con ropa protectora francamente estúpida, Dolf!
Pero por suerte no le digo a nadie que lo haga.
¡Ven a Nueva Zelanda pronto, es primavera aquí!
En el verano viajo con jeans y una chaqueta de cuero. Los jeans si tienen una capa de Kevlar, dicen que ayuda a que se caiga.
También me ha pasado el enfrentamiento con una curva de escape. La curva de escape ganó y la cicatriz en mi pierna es de hecho un momento de aprendizaje imborrable. El automovilista que lo provocó por un juego negligente de 'etiqueta' y siguió adelante, todavía deseo lo mismo después de todos los años que me tocó experimentar. Nunca olvidaré el olor, que era una mezcla de telas abrasadoras adheridas a la carne y olor a barbacoa. Todavía recomendaría considerar usar pantalones de motociclista de cuero, aunque conduzco en jeans y una chaqueta de jeans en clima abrasador exactamente por la razón que mencionas. Las cosas (semi) sintéticas deben evitarse dada mi experiencia. Jeans hace maravillas allí. Cuando los retrasos de los automóviles van hasta el final, casi nada ayuda porque usted mismo es la zona de crisis. La determinación absoluta de no caer o caer
carambola, te hace pensar a lo largo de los idiotas del coche que a menudo, por definición, no te ven. Eso ahorra al menos un tren de aterrizaje asado, si no peor.
¡Dentro de medio año será primavera otra vez!
¡Mirar! ¡Eso es pensamiento positivo!
Otros 95 días y luego los días se alargarán de nuevo