El primer Mini Cooper que tuve fue uno de Scalextric. Era muy pequeño. El Mini moderno es, lo bueno que aparentemente es y vende, una burla del nombre. Cuando veo un Mini tan moderno, siempre pienso en un conocido que llamó a su Sint Bernhard 'Truusje'. Es posible Pero pellizca.
Se han escrito bibliotecas enteras sobre los Real Minis
Rob Goldings 'Mini después de 25 años' (Osprey, 1984) es un topper de ese segmento. Lo compré después de una dura negociación por 5 en lugar de 6 euro en una feria y el dueño anterior era GHM Beekman. GHM Beekman o su familia pueden estar seguros. El libro terminó bien.
Mientras tanto, los minis son clásicos paganos y sus precios ya no son mini.
Por supuesto, un precio de venta - nota: en el comercio clásico, los precios son precios de venta! - desde € 43.950 menos que un precio inicial de € 45.000. Pero sigue siendo dinero serio. Por otro lado: ayer conduje una motocicleta clásica donde el precio, probablemente sin precio de venta, resultó ser € 50.000.
Puedes conducir un Mini ordenado por mucho, mucho menos
¿Pero realmente perfectas copias de Cooper 'S'? Son tan escasos que se les paga mucho dinero. Incluso tanto que te preguntas seriamente si una caja tan feroz después de la compra a veces se puede cazar a través de las Ardenas otoñales. De todo corazón le otorgamos tal auto. Fue hecho para ello. Incluso más que sus sucesores boulemic. Recibimos una lista de un Mini Entusiasta a lo largo de las generaciones. Los nuevos Coopers tienen sus propias debilidades: el soporte del radiador es subóptimo, la manguera de agua de enfriamiento es frágil, el movimiento de la cadena de distribución puede causar ruido y vibraciones, la bomba eléctrica de la dirección asistida fue el motivo de un grave 'retiro'.
Al reemplazarlo, es recomendable reemplazar también el ventilador y el taller de correas. El VVT, la sincronización variable de la válvula, es muy sensible a su nivel de aceite. La bomba de agua y la carcasa del termostato tienden a tener fugas. Reemplazar un embrague desgastado es un negocio costoso y tampoco se garantiza que un Mini Cooper reciente esté libre de problemas de transmisión. Hay poco que reparar en un Mini tan nuevo. Y con tarifas de taller de casi € 100 sin IVA, trabajar en un nuevo Mini Cooper puede ser muy costoso.
El mundo allí es mucho más atractivo para un Mini Driver clásico
Con un automóvil de este tipo, todo es de fácil acceso, las piezas tienen un precio humano y con muchos especialistas y solo buenos garajes universales, la tarifa por hora es de alrededor de € 60-70. Además, un viejo Mini es un auto de conductor real que lo hace muy feliz y siempre es bueno para los pulgares levantados. El feliz propietario de un nuevo Mini Cooper solo está en movimiento.
Llegamos al Mini Contemplation durante una visita a la Galería Aaldering, donde el Jaguar Daimler Club Holland celebró la fiesta de cumpleaños de Sir William Lyons con una reunión internacional de jaguares de la SS antes de la guerra. El Brummense 1275 Cooper 'S' es uno de los pocos modelos originales de 1968 suministrados en los Países Bajos, Cooper 'S'. Se describe toda la historia y, por lo tanto, es demostrable. Y eso tiene su precio. Encontramos el Scalextric Cooper 'S' en París, cerca de Lulu Berlu. Es una buena ocasión para conducir. Por menos de treinta euros.
