Embajador hindustan
En 26, en mayo, las tristes noticias de 2014 llegaron al mundo: no del todo inesperado llegó la noticia de que la producción del embajador de Hindustan se detuvo después de 57 años.
El embajador de Hindustan es un remanente de Morris Oxford Series 3, originalmente concebido por Sir Alec Issigonis. En primera instancia, esto parecía deberse a una política que dejaba en serio algo que desear y una falta de disciplina. Sin embargo, la realidad es que la población ya no tiene hambre por un automóvil tan viejo, que se modernizó aquí y allá en el período mencionado, y se ha rendido a otras marcas. En su apogeo, algunas unidades 1955 salieron de las puertas de la fábrica, en la primera década del nuevo siglo el contador no se atascó en más de las unidades 24.000 y ese número ha caído (anualmente) considerablemente. En 6.000, el contador se detuvo con solo copias de 2013, mientras que en ese año se vendieron 2.000 millones de autos nuevos en la India ...
Las estrictas regulaciones indias significaban que entre los años cincuenta y setenta el embajador de Hindustan era el único fabricante de automóviles allí. En realidad, los autos fueron entregados solo al gobierno, porque los indios que podían comprar un auto ellos mismos podían contarse con una mano. La economía de lento crecimiento significó que más y más residentes podrían eventualmente comprar un 'Brit'. Eso significaba que un 'Ambi', como se llama cariñosamente al automóvil, podría mostrar al mundo exterior que el conductor estaba bien financieramente.
Las mismas regulaciones en la década de 1980 que más fabricantes de automóviles vieron luz en el mercado en rápido crecimiento allí. El Maruti 800, por ejemplo, una especie de "super mini" que era considerablemente más barato y más práctico que el prestigioso Ambassador. Una desventaja adicional para este último vehículo fue que la nueva generación vio el automóvil como un remanente de la "dominación" británica, por lo que la India fue empujada a desperdiciar líneas de producción industrial en Europa.
Además, también era cierto que un Embajador era demasiado bueno, por lo que duró demasiado y fue fácil de reparar por sí mismo ... Los requisitos medioambientales más estrictos también impidieron que ese automóvil se usara como taxi. A menos que se convierta a GLP o que esté equipado con un moderno motor diesel. Sin embargo, Hindustan logró que el icono se deslizara a través de la red. Hay planes para poner un nuevo modelo de 'automóvil' en el mercado. Eso seguramente no será un 'europeo' descartado, porque la gente ya no quiere eso en India. También quieren participar en el 'gran mundo'.