Es muy agradable notar que Auto Motor Klassiek existe para personas preocupadas y no para consumidores en blanco. Sabemos eso porque regularmente recibimos comentarios agradables de los lectores.
Un Honda CB750 especial
Una de las personas que respondió recientemente fue nuestro lector belga Jean Paul Wille. Y Jean Paul también tiene un Honda CB750, uno muy especial: un CB policial.
Esa antigua 'bicicleta de servicio' ha hecho un buen recado. Ha 'hecho' 300.000 o 400.000 kilómetros. Pero fue completamente restaurado hace dos años. Resultó que la producción de estas bicicletas era, en cualquier caso, tan seria que también se dispone de "existencias nuevas" para las "piezas de repuesto" específicas.
Cuesta algo, pero también tienes algo. Respondimos a la foto adjunta de que, según nuestra experiencia en los Países Bajos, no es muy conveniente ir a la vía pública con una motocicleta del gobierno en 'uniforme de combate' (luces azules intermitentes). Jean Paul respondió:
Hola Dolf
Salgo a la pista con esta máquina. Debo decir que las lámparas azules están apagadas (aquí en Bélgica no se ríen con eso). Soy uno de los pocos capitanes de carretera en Gante, por lo que la orientación de los convoyes, en mi caso, motocicletas y autos antiguos.
También viajo con él, Holanda, Luxemburgo, Francia, Alemania, Inglaterra y nunca me ha fallado. Algunas veces, algunos días al año.
Por lo general, soy el mayor de la pandilla, así que yo y la bicicleta. No tengo idea de cuántos se hicieron, pero debe haber habido bastantes. Puedes reconocerlos por el marco blanco.
La historia de este motor es tan extraña como el mecanizado. Se han enviado 12 motocicletas de estilo policial a Estados Unidos como motocicletas de prueba y conocidas. Esto en 1977. Los estadounidenses no lo sabían y se estrellaron 2 de ellos. Los 10 restantes han sido devueltos a Japón y devueltos a una nueva condición.
Honda vino a Ostende
En 1979, Honda vino a establecerse en el puerto de Gante (y todavía lo está) y, como regalo, ¡trajeron 10 motocicletas policiales con ellos! En el mismo año, Gante ordenó otros 12, pero a ningún policía le gustaba montarlo.
Compré esta bicicleta de un policía que compró su propia bicicleta al final del turno. Entonces él ya tenía un historial serio. Técnicamente lo restauré. De lo contrario, realice el mantenimiento y reemplace las piezas desgastadas.
El motor se abrió por completo hace dos años y casi todo se renovó. (embrague, pistones, taladros ligeros, engranajes, se han reparado las válvulas, etc.) Que yo sepa, solo hay 1 de estos motores registrado en Bélgica.
Más sabores
Ahora estoy trabajando en una segunda motocicleta policial, una historia completamente diferente. No de la policía de la ciudad, sino de la policía federal (los "cisnes"). Es un modelo estadounidense, producido solo para Estados Unidos, y terminó en Bélgica como un motor de prueba.
Honda CB750K de 1982, así que ya con el doble árbol de levas en cabeza, que luego fabricaron el Bol d'Or, 900cc con enfriador de aceite. El problema de este motor es que el número de cuadro no se conoce en ninguna parte y Honda no me explica, ¿por qué era un vehículo del ejército?
Disfrutamos este tipo de 'conversaciones'. Y ve a ver si podemos hacer algo con el número de cuadro.
Quizás algo para ti Dolf. Hasta hace unos años tuve contacto con un piloto de Guzzi en uniforme. No sé si todavía lo tiene. Al menos el Guzzi iba de uniforme, siempre llevaba puesta una bata de laboratorio durante las horas de trabajo. Era, pensé, un V50
La CB750 fue legendaria en su día. Un motociclista en ese momento era alguien con las uñas sucias y un juego de herramientas debajo del sillín. Ayudarse unos a otros en caso de avería e intercambiar consejos de reparación era parte del hobby de la motocicleta.
No es así con la CB750. Era tan confiable como un autobús urbano. También era un impecable cuatro tiempos, en contraste con el algo indomable Suzuki GT750 de dos tiempos (el búfalo de agua) y Kawasaki 750 H2 (el Kamikaze). Aunque esas locas máquinas de dos tiempos son, por supuesto, deliciosas.
No, la Honda CB750 fue un caballero pulcro, que no requirió ningún atornillado ni retoques, ni una gota de aceite debajo y que funcionó bien sin levantar la voz.
¡Amén! Y el aumento de la votación provino de un 4 en 1 🙂 lo más abierto posible