A veces usted, como editor y entusiasta, está en el objetivo. Toma este fin de semana pasado. El fotógrafo Spijker y yo estamos haciendo un reportaje con dos derivados del DAF 66: un 1300 Marathon Coupé y un Volvo 66 GL Combi. El domingo conduciré la nueva adquisición de un amigo, el BMW 318i Touring 2013, y el lunes haré mi debut en un Ford Mach-E.
En el período previo al informe, estoy tomando un café con Frans. Ya sabes, en este momento está construyendo silenciosamente un Nordmotor 2000 para el Giulia 1300 Super de su hijo. Frans me volvió a enseñar nuevos clásicos técnicos Alfa trucos. Estoy siguiendo ese proceso para un informe, y va a ser muy interesante. Después me dirijo a Leeuwarden, donde Bart llega con su Rover P5B Coupé y donde dos orgullosos propietarios del 66 nos sumergen en su entusiasmo. Grandes historias, una génesis especial de simpatía por los productos del sur de los Países Bajos y el intercambio de conocimientos sobre los modelos DAF no pueden dejar de entusiasmar a los entusiastas. Y usted mismo notará esa euforia mientras conduce las versiones 66 desde suelo holandés. Eso sigue siendo algo especial.
En el camino, notará que el patriotismo ha ganado mucho terreno en una era de globalización. Todo el mundo está contento con esto. Pudimos hacer esto antes. Solíamos pensar en esto. Esa idea. Innumerables mensajes de simpatía son tuyos y la gente quiere saberlo todo sobre los coches. Da un gran paso atrás en el tiempo, porque un clásico en todo recuerda el paisaje urbano bien organizado de antaño. Y, por supuesto, ya no verá un DAF clásico en cada esquina. Incluso las personas que solían mirarlo con amargura lo adoran. Porque un DAF siempre contó su propia historia. Y un símbolo es de un pasado lejano. Y eso lo lleva al hoy moderno, en el que el pasado Oh así que es popular. Ya sea que hayas experimentado ese pasado conscientemente o no.
El Rover P5B Coupé del fotógrafo Bart también respira mucha historia. El británico es una hermosa oda con el volante a la derecha a una era en la que el mundo aún podía fabricar los automóviles más hermosos del mundo. Este es uno de ellos, el Rover V8 es un residente permanente de mi top 10. Esta es la civilización al más alto nivel histórico. Además, el Rover fue protagonista en un reportaje para AMK en 2019. Los propietarios de "66", Cor y Ane, se llevarán una gran sorpresa cuando Bart les pida que lo prueben. Este coche raro lo convierte en una experiencia poco común. Cor y Ane pueden darle crédito, y la diversión simplemente explota. Darse cuenta de que ha ganado una impresión de conducción en un clásico poco común de estatura asegura que tiene algo hermoso que decir y puede compartir una experiencia que nadie puede quitarle. Está en la lista. Puedo hablar de eso. Tan hermoso.
Y luego el día después. Dos BMW con dos conductores activos atraviesan el paisaje de Frisia. Soy uno de los conductores. Y me siento como un gato en un almacén extraño. Dentro de esta categoría de autos mi Alfa corazón enfáticamente. También ahora. Pero también soy editor, por lo que sentimientos como estos no deberían ser un obstáculo. Tu tomas el negro dice mi camarada Folkert antes del viaje, así que conduzco un rato con el 318 i de 2013, un E91 muy tardío. Sin turbo, 143 caballos de fuerza puramente atmosféricos y un chasis que te estimula constantemente. Al mismo tiempo, el motor da la idea de que hay que mantener el acelerador puesto, un par máximo de 190 Nm a 4.250 rpm lo requiere. La construcción y el desarrollo de la potencia, sin embargo, se combinan maravillosamente con la excelente transmisión manual de seis velocidades. La idea de que las primeras copias sean ahora jóvenes fortalece mi simpatía. Este sigue siendo un automóvil para entusiastas bastante sencillo con las opciones modernas de hoy, pero con la sensación de conducir un automóvil real. Es más puro que cualquier sucesor.
Con ese pensamiento en mente, me despierto al día siguiente y aún no sé si alguien va a cumplir una promesa que me hicieron. "Todavía conduciríamos un poco con el Mach-E, ¿verdad?" Sí, lo haríamos. Y eso pasa. Bienvenido al mundo del que considero selectivo la presentación de informes y el cabildeo, el mundo de los coches eléctricos a batería no es mío. Pero soy demasiado entusiasta del volante para dejar pasar esta oferta. Porque, por supuesto, tengo curiosidad por One Pedal Drive, 350 DIN-PK y el desarrollo de la velocidad que se dispara en una línea recta. De cero a cien en cinco segundos. El Mach-E cumple su promesa.
Les puedo decir: esto conduce de manera sensacional, el desarrollo de la velocidad es increíble con el Ford, que se siente pesado, pero conduce menos difícil de manejar de lo que sugiere su peso en vacío de 2100 kilos. Pisar el pedal también significa que acelera proporcionalmente y a la velocidad del rayo. Y, sin embargo, extraño esa acumulación de par tangible, el desafío de aprovechar al máximo la capacidad del motor, ajustar los cambios de marcha al par y la velocidad, conocer las relaciones de transmisión. O juegue con él presionando o levantando el pedal un poco más profundo, como en un DAF. Esas son las cosas que determinan en parte el carácter de un automóvil para mí.
Pero disfruto estar en el Ford, este auto es impresionante. Sin embargo, excluye la sensación de que tienes el control. Él se hace cargo de mucho de ti. Lo hace muy bien. Pero este es un auto eléctrico. Se comunica excelentemente, muestra lo que hace. Pero quiero sentir un motor. No hay tren motriz clínico que te sustituya, quiero trabajar con él. Quiero notar que un automóvil se ha desarrollado con amor por el diseño y la ingeniería mecánica. Quiero descubrir el personaje detrás del personaje histórico. Por eso me encanta conducir. Y de coches, sobre todo si son clásicos o de temporizador joven. Tan grandiosa como es la experiencia de manejo en el Mustang Mach-E. Porque no hay duda de que nunca más me los volverán a quitar.
El tema principal = feliz aquí; DAF.
¡Una de las marcas más bellas de las últimas 8 décadas! Y por suerte un buen suministro de repuestos para que este mastodonte siga vivo. Pero, ¿qué está haciendo BMW 2013 en esta historia? ¡¿Clásico?! AMK, ¿verdad?
2100 kg y mucha potencia que lo hace ir rápido, con (en parte por eso) baterías grandes y locas para poder cubrir una pequeña distancia. Para mí, eso solo resume la mayor desventaja de la mayoría de los autos eléctricos en la actualidad. No tiene nada que ver con la sustentabilidad en absoluto (donde todo el bombo de conducción eléctrica acaba de comenzar), sino todo con el estatus. No hace mucho, los locos climáticos gritaban sangrientos asesinatos sobre los muchos "tractores PC Hooft", pero cuando el mismo "tractor" está equipado con un motor eléctrico, de repente ya no es un problema. Mientras tanto, todos los que conducen un segmentador B de combustible están prácticamente arrinconados, mientras que todos esos autos eléctricos de gran tamaño con una huella de carbono demostrablemente mayor deberían darle una agradable sensación de “verde”. No, realmente ya no me enamoro de esta propaganda de "todo eléctrico". Renault Zoë, Peugeot e208, Corsa-e, Honda-e, esos son autos que necesitamos en términos de conducción eléctrica (si es realmente necesario), preferimos deshacernos de esos Mach-e que ser ricos.
Erik, has descrito perfectamente "mi sensación de conducción" con esta pieza. Se siente tan bien "conocer" a un espíritu afín con la misma pasión por los coches. Buscando exactamente cuál es esa pasión. Lo que no está claro: no creo que un automóvil nos atraiga en absoluto debido a su valor monetario. Aunque eso va en ambos sentidos: hay autos hermosos que cuestan mucho dinero… pero también hay algunos con mucho carácter que no cuestan dinero.
Sí, claro que retrocedes cuando escuchas las sumas que se pagan por un Bugatti, pero eso no es un coche… es una obra de arte que también se conduce. No, me gusta el cariño tan amplio que le tienes a casi todos los autos, sin olvidar las cualidades de uno sobre el otro, pero cada auto en sí tiene una cualidad… ¡solo porque es un auto ;)! Como propietario de un garaje, disfruto cada vez que puedo conducir el automóvil de un cliente a la inspección del automóvil. Solo para "descubrir" la sensación de conducir ese automóvil en particular.
Conduzco como un automóvil diario con un Nissan Almera banal de 2002, un 1.5DCi y disfruto mucho conduciéndolo. Como hobby tengo un maravilloso '33 Alfa 1.7... go-kart con prueba de sonido, un Spitfire MK2 '66 blanco fotogénico, un pináculo del pensamiento innovador 2 hp del '60, dos Alfa Arañas: el 2.0TS y el 3.0 24V busso… ese sonido… esa vista a través de ese parabrisas… (Se siente como ver una película del viejo oeste, ya sabes: esa pantalla ancha pero estrecha), luego un MK1 166 V6 perfectamente alineado, dos camionetas T3 (syncrocamp y normal), un Rover 827Si V6, un Renault Megane Cabrio ingles amarillo con muchas fallas (Pero el anterior dueño ingles es tan simpático que “levanta” ese auto) y un Audi A6 break V6 '96 verde… que verde se refiere al musgo que el automóvil ha acumulado mientras tanto. No puedo despedirme de él por los emocionantes momentos vividos en él con una mujer fantástica. Sí, los autos son geniales, tienen muchos "lados" que son atractivos.
Disfruta un momento al máximo. Lo sé: ¡estoy loco :)!
¡Y Erik, hoy saco una suscripción especialmente para ti! Lo he estado pensando durante mucho tiempo, por lo general no tengo tiempo para leer nada, pero siempre es un placer leer una historia tan corta tuya sobre el dueño de un automóvil con sueños. ¡Entonces Diviertete!
Ahora veo que mis habilidades lingüísticas tampoco son perfectas. Bonito artículo con bonitos coches.
un arrancador eléctrico de este tipo ya es lo suficientemente eléctrico.
un coche de verdad tiene un motor que aspira, comprime, quema y escapa….
desde un pequeño placer de 20 CV garantizado