'Veteran' es una indicación del Club de motociclismo inglés Vintage para motocicletas de 1905 a 1914. Humber Limited fue un fabricante británico de motores pionero. Humber produjo la primera motocicleta práctica en Gran Bretaña al equipar una de sus bicicletas Humber con un motor EJ Pennington con dos hp en 1896.
Comenzó con la construcción de licencias
Las primeras motocicletas Humber fueron construidas bajo licencia por Phelon & Moore con un motor P&M de un solo cilindro y transmisión de dos velocidades. Las disputas por las regalías y el deseo de P&M de fabricar sus propias motocicletas llevaron a que se cancelara esta licencia en 1905, por lo que los modelos posteriores obtuvieron motores Humber de 496 cc, 596 cc y 746 cc.
El éxito con uno de los 340 cc V-twin Humber de Pennington en el primer TT Junior de la Isla de Man en 1911 proporcionó un breve impulso en las ventas de motocicletas.
Humber nunca fue un verdadero productor en masa. Y al comienzo de la Gran Depresión en 1929, el telón cayó sobre Humber.
Humber y otros veteranos
En estos tiempos con un anhelo por la simplicidad del pasado, lo muy viejo, cuando en realidad no todo era mejor, hay un interés cada vez mayor en las motocicletas Real Old. Simplemente diga las máquinas de principios del siglo pasado, cuando las "motocicletas" aún eran claramente reconocibles como bicicletas con motocicletas. Quedará claro que la gama de BMW, Harley's y Honda y sus partes para motores de 25 + año es considerablemente más alta que la de aquellos veteranos. Pero todavía hay motocicletas, cosas y partes de esa época. Son buscados y encontrados. Y para los entusiastas de ese rincón, la paciencia y la habilidad técnica son rasgos muy apreciados. Internet es tan apreciado en esos círculos como la búsqueda en bandejas y debajo de las mesas durante numerosas visitas a las ferias de estiércol oscuro más Beaulieu.
Incompleto o defectuoso
Muchas motocicletas, bloques de motor y piezas parecen estar incompletas o defectuosas. Y en Internet no solo encontrará la revisión y los datos de instrucción de siglos. Y luego la historia de 'Cómo se organizó eso, qué me falta y cómo puedo restaurarlo'. Además, la posesión de un torno, una fresadora y el conocimiento material necesario es una necesidad. Incluso hay personas que imitan castings enteros. ¿Pero girando algo así como guías de válvulas? Solo haces eso en el medio Al igual que buscar y ajustar válvulas. ¿Y si las válvulas de un Nissan Micra tienen casi las mismas dimensiones que las válvulas que necesita para su máquina 1911? Entonces estás feliz de que Nissan esté aquí.
Finalmente hecho Y entonces?
Si la restauración completa ocurre después de un tiempo, entonces, como propietario, tiene una motocicleta que es muy buena para usted. Por lo general, la potencia es demasiado baja para poder nadar en el tráfico actual. Y si pudiera mantenerse al día con la velocidad, los frenos 100% se quedan cortos.
Pero afortunadamente hay muchos viajes por las zonas más rurales de los Países Bajos. Y esos son los días en que las personas afines con una falta casi descarada de prisa disfrutan de sus máquinas antiguas. ¿Que en un día como ese no solo se conduce, sino que también se hacen retoques, se habla y se vuelven a hacer retoques? Eso solo hace que la fiesta sea más divertida.
El Humber en las fotos fue encontrado (y restaurado) con un bloque incorrecto. Años más tarde, el propietario Lex encontró un bloque original, pero muy muerto y desgastado. Y ese gemelo V fue manejado amorosamente por el amigo Jan Eggink.
Soy miembro de Heeren van Vreeswijk y soy dueño de un Royal Enfield único de 1935. Es un modelo, T, de los cuales muy pocos han sido hechos.