La convocatoria de coches de kit clásicos ha dado los resultados más divertidos. Porque ¿a quién se le hubiera ocurrido la idea del Hustler 6 incluso después de un consumo excesivo de Pils en el calor? La cerveza británica convierte a algunas personas en hooligans del fútbol. Pero siempre puede ser aún más exuberante.
Que esta creación milagrosa sea el resultado de un diseño de William Towns, el dibujante del Aston Martin Lagonda, debe ser un ejemplo de libro de texto de 'britishness'.
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Hustler: pensado como modelo de ingresos
El Hustler fue un proyecto basado en Mini diseñado en 1978 por el diseñador de Aston Martin Lagonda, William Towns, y luego desarrollado en un auto en kit por su estudio de diseño Interstyl.
El Towns Hustler comenzó como un concepto modular simple pero sorprendente concebido por William Towns en julio de 1978 para demostrar que un automóvil de este tipo podría ser viable para series pequeñas.
Cuando apareció el primer prototipo en el otoño de ese año, era un automóvil que nunca antes se había visto. Construido alrededor de un par de bastidores auxiliares Mini unidos por una bandeja de piso de acero autoportante de baja altura, los paneles de la parte inferior de la carrocería y el capó tipo concha se formaron con fibra de vidrio. Mientras que el estilo de la carrocería combinaba un frente angular con una parte trasera estilo hatchback en forma de caja. El coche estaba cubierto de tanto cristal que Blancanieves se había sentido muy cómodo en él.
El conjunto se coronó con un techo cubierto de vinilo. Fabricado en madera contrachapada encolada impermeable. El toque final fue proporcionado por un par de focos estilo Matra Rancho montados en los bordes superiores del parabrisas. En el interior, el coche era igualmente inusual. Las sillas vinieron en la forma más simple imaginable. Sillas de comedor apilables de plástico fabricadas en moldeo por inyección. Mientras que el suelo estaba cubierto con prácticas y elegantes alfombrillas de goma negras.
¿Ventanas?
Una bolsa colgaba del tablero de instrumentos de diseño simple, que servía como interpretación idiosincrásica de Town de la guantera. El acceso se obtuvo a través de paneles de vidrio corredizos ("ventanas" en Towns-speak) a ambos lados. Con una puerta trasera con bisagras hacia arriba en la parte trasera.
Crédito a British Leyland
Utilizaba los subchasis delantero y trasero y los componentes mecánicos del British Leyland Mini, Metro o BMC1100 / 1300. El Hustler venía en versiones de cuatro y seis ruedas. La versión de seis ruedas utiliza dos subchasis Mini en la parte trasera. El estilo se basó en el enfoque todoterreno / utilitario / divertido más puro.
La madera es sostenible
Una versión de madera se introdujo en Earl's Court Motor Show en 1981, utilizando madera contrachapada y madera maciza como estructura y cuerpo. La producción de madera y el envío son considerablemente más baratos. También se introdujo una versión más deportiva poco después. Con la misma construcción de acero inferior pero con una construcción superior inferior. Casi al mismo tiempo, se introdujo una versión abierta, el Sport. Los kits de vehículos se vendieron directamente desde la casa de William Towns en Stretton-on-Fosse, cerca de Moreton-in-Marsh, Gloucestershire, donde se encontraba su estudio de diseño.
Hustlers en muchos sabores
El concepto de Hustler parecía viable. Incluso había un vehículo de ocho ruedas. Había un Hustler con un Jaguar V12 y un Hustler anfibio.
El Hellcat se introdujo en 1982. Una versión muy simple de techo descubierto, similar a un Jeep, que prescindía de prácticamente todos los paneles exteriores de la carrocería. Excepto el capó. De nuevo, esta versión también se ofreció con cuatro o seis ruedas. Al año siguiente, Towns agregó el Huntsman a la gama. Con un diseño revisado, ruedas de mayor diámetro y suspensión Hydrolastic o Hydragas. Indicando que este nuevo modelo no se basó en el Mini, sino en partes ADO16 o Metro.
Se fabricaron alrededor de 500 estafadores.
Martin Bijleveld está contento con su sentencia:
“Sí, Dolf Peeters: tengo un kitcar….
No, no basado en un Beetle… Basado en un Mini. O en realidad un Mini y medio ...
No diseñado por un aficionado bien intencionado. Pero por William Towns, a quien también conocemos como el diseñador del Aston Martin Lagonda ...
Y el último no: no solo con cuatro ruedas, sino con seis.
Mi Hustler 6 es de alrededor de 1980, pero tiene un registro de 1968. Porque uno de los tres (!) Bastidores auxiliares Mini es de ese año.
El hecho de que Towns lo haya diseñado y producido no lo hace menos feo. Y con esas seis ruedas, de las cuales solo dos tienen motor, es posiblemente el auto más inútil del mundo.
Déjame amar eso ...
Martin Bijleveld ”
Agradecemos a Martin por su mensaje. Compartimos su gusto. El Hustler no está en la primera versión de la biblia en buggy del General Buggy Club Netherlands. Todavía no hemos recibido la nueva versión revisada de la cual solo se han impreso 1000. Tenemos curiosidad.
Al ver la foto de arriba de este artículo, pensé que alguien intentó crear un Rancho de una manera terrible.
Es curioso que en el texto se llame Rancho.
Pero, ¿cuándo es algo un kit de coche?
Uno pensaría si se entregara algo como un kit, como el Lotus Elan.
Pero las creaciones en una placa base extraña también se conocen como kit car.
Pero el Rancho mencionado anteriormente también sería un auto en kit, al igual que el Opel Corsa que está en la placa inferior del 208, pero realmente no lo es.
También hay carros kit que nunca se entregaron como kit, y creaciones únicas, totalmente propias, que pasan por la vida bajo el nombre de car kit.
La señora Ruska, de abrigo largo, uno largo y humeante como un hereje, no quiso saber nada sobre el kit car, construimos buggies y su fabricante de automóviles.
Sin embargo, los buggies pasan por la vida como un kit de coche, pero ¿es eso correcto? Matra también construyó un Buggy, pero en realidad no es un kit de coche.
¡Ayuda Dolf! ¿Cuándo es algo un coche de kit?
Un auto kit era esencialmente un truco para reprimir a las autoridades fiscales. En el Reino Unido, los impuestos sobre un "kit de coche" eran mucho más bajos que los impuestos sobre un modelo de fábrica. El mercado respondió valientemente a esto. Más tarde, el nombre ha ganado una cobertura más amplia. Pero la esencia seguía siendo que algo nuevo se hacía a partir de piezas (de uso frecuente) de los coches de los donantes y se entregaba completo o no. . En términos de construcción, ahora estamos en NL en la “regulación de 1/3”. Desde el chasis del motor, la carrocería puede ser reemplazada dentro de algunos estándares. Porque eso es 1/3 y si tienes un chasis VW o 2CV eso es agradable y fácil. ¡Pero tenga en cuenta que los fondos VW "acortados" ya no están permitidos! Y ese poco ha cambiado fue evidente por el estupor que hubo cuando Burton quiso registrarse como fabricante de automóviles en el autoRAI o algo así. Los verdaderos fabricantes / importadores no lo aprobaron. Pero si ensamblas un auto usando partes de autos de donantes y retocas un cuerpo, entonces tienes un auto de kit. Pero no necesariamente un kit de coche con registro.
El primer pensamiento que me viene a la mente: Viva el hombre de la mirilla del hip hop van je de SRV. Pero presa en una versión Mini.
Y seamos sinceros, no se puede discutir sobre el gusto.
También se podría decir que es la interpretación británica de un pato, un Ural o una Buchanca.
Mwahh. Los hogares se han vuelto más pequeños. ¿Quizás un automóvil SRV para formas relacionales modernas?