En la introducción de la Citroën DS en el Salón del Automóvil de París en 1955 quedó claro que la suspensión de un automóvil no necesariamente tenía que hacer uso de tornillos de acero, resortes de hojas o barras de torsión ...
Si bien este sistema actualmente solo lo utiliza este fabricante de automóviles francés, otros fabricantes lo han examinado detenidamente. El fabricante de autos de edición Rolls-Royce copió el sistema para sus entrenadores y eso dice algo. En la actualidad, la suspensión de aire y fluido también se usa en la industria de camiones pesados, pero también en varios automóviles modernos.