Harley-Davidson fue una vez un fabricante de motocicletas.
Y note la línea entre los nombres. En la Harley-Davidson Motorcycle Company, Milwaukee, EE. UU., Están interesados en eso. Al igual que con cualquier descripción o descripción divertida: Softail, BOOM! Box infotainment Center: afirman que el nombre en cuestión es una marca registrada.
Harley-Davidson y tiempos turbulentos
La marca que ha conocido tantos altibajos se materializó bajo las alas del ya legendario 'Willy G.' Davidson, nieto de uno de los fundadores y vicepresidente del Departamento de Diseño. Junto con algunos amigos adinerados, había comprado de nuevo la marca de su antepasado de la AMF, "American Machine Foundries". En AMF podrían haber comprado Harley-Davidson por una ganga porque la compañía tenía dificultades. Bajo las alas de AMF, Harley amenazó con sumergirse definitivamente bajo el agua.
Tipos legendarios. Y comercializadores
Pero mucho antes de ese momento, ya se fabricaban motocicletas que son legendarias y ahora son completamente desconocidas durante al menos 1 generación. Los Knuckleheads, Los Panheads, Los Shovelheads, Los Ironheads. Se trataba de máquinas que, antes de que la gente de marketing ('Blockheads' para los bloques Evo) se hiciera cargo, obtuvieron sus apodos del círculo de compradores.
La venta esta en su sangre
Se solía decir que Indian hacía las mejores motocicletas, pero que Harley tenía mejores vendedores. Después de que la fuente de inspiración Willy G. desapareciera de la imagen, Harley recurrió al marketing en lugar de la inspiración. La historia de la marca ya no se rendía homenaje, sino que se ordeñaba. Lo mejor es que Harleys se volvió técnicamente más moderna y electrónica al tiempo que conservaba la mayor cantidad de estilos clásicos posibles. Después de todo, los investigadores del mercado habían descubierto que eso era lo que los clientes querían.
Técnicamente, el concepto V-twin (en gran parte) enfriado por aire ahora se queda sin requisitos de emisiones. Harley-Davidson ahora se está enfocando en la Juventud con Harleys 'light' hechas en India y está trabajando en ... Una Harley eléctrica.
Somos una revista clásica.
Pero si pongo el texto en la Harley-Davidson en la Harley-Davidson® CVO ™ Road Glide ™ con el sistema BOOT! ™ BOX GTS INFOTAINMENT dice: “La nueva interfaz completamente desarrollada ofrece el aspecto moderno y la experiencia de los últimos dispositivos móviles y tabletas, con una durabilidad sin precedentes y numerosas características especialmente desarrolladas para el motor. Cada elemento está optimizado para una máxima interacción con el motor y conexión con el mundo ..."Entonces está maravillosamente cansado para mí.
Interacción total con 1.0
Porque soy de la generación que para "máxima interacción con el motor y conexión con el mundo" solo necesito una motocicleta, mi trasero y un casco jet.
Después de leer el folleto publicitario sobre la top model de la línea Harley, estoy muy de acuerdo con usted. Pero después de más de 50 años de conducción de Harley, tengo que admitir que ahora no es un problema conducir de ida y vuelta a Verweggistan. Mientras solíamos contar cuántos días estaríamos en el camino, ahora se trata de cuánto tiempo una de esas personas mayores quiere sentarse en su motocicleta al día. Y aunque el mío solo tiene diez años, todavía me gustan esos viejos. Pero el tiempo en que podría frenar mejor con las suelas de mis zapatos que con las pastillas de freno de mi válvula lateral 1200 prefiero dejar atrás en el tráfico actual.
Afortunadamente, puedo alabarme a mí mismo porque de vez en cuando puedo viajar con una vieja válvula lateral HD.
En realidad, frena bien, siempre y cuando afine todo, pero, por supuesto, no llega a las pinzas de freno radiales modernas.
Está bien, el animal viene de una época pasada cuando la grava, la arena, el barro y los baches eran más la regla que la excepción.
Relájate, entonces también vendrá un veterano.
Gran B-Road más libre
Mientras una motocicleta eléctrica siga costando de 2 a 3,5 kilos de carbón (según la calidad) por cada 100 km de electricidad… eso no es nada más limpio que cualquier otro combustible fósil.
Así que continuaré conduciendo H-D a gasolina por el momento.
Lo siento… estas son las cifras de consumo de un coche eléctrico (15kWh / 100km).
Una motocicleta ídem probablemente necesitará entre 1 y 2,5 kg de carbón para los mismos 100 km ...
No importa Si quiero conducir eléctricamente tomaré el tren.