Europa aún no está del todo alineada. Tenemos países europeos convincentes que reciben felizmente el dinero europeo como un trapeador sediento absorbe lager derramada. Y hay países que, en el mejor de los casos, ven las leyes y regulaciones europeas como propuestas a considerar. Pensamos en el Reino Unido o en sus tristes restos y en Francia.
La burocracia francesa
La burocracia francesa de fama mundial es más que un fuerte ejemplo de la apreciada individualidad. Los funcionarios franceses suelen ser arrogantes, lentos, estúpidos y reacios. Es por eso que muchos holandeses que estaban felices de comprar una casa (de vacaciones) en Francia han regresado a los Países Bajos llorando al encontrarse bajo el tratamiento del Dr. Sigmund (ver 'de Volkskrant').
Difícil, laborioso. Y arrogante
Pero en Francia no solo suele ser muy difícil con las transacciones inmobiliarias. La introducción de un automóvil (clásico) o un temporizador joven también puede llevar a sorpresas. La teórica "simplemente sobrescribir" de una matrícula europea a otra es la solución soñada. Y donde diablos se desata si quieres importar tu coche de menos de treinta años con raíces de fuera de esa Europa. Para ello, los franceses piden un documento de conformidad europeo que también establezca la capacidad fiscal de ese coche. El 'chevaux vapeur' o 'chevaux fiscaux' es un término que en realidad es exclusivamente francés. "Y si el resto del mundo quiere tener eso en cuenta".
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La capacidad en Kw se indica en un certificado de conformidad oficial europeo. Si tienes mucha suerte, encontrarás a un burócrata francés que usa una fórmula secreta para convertir caballos ordinarios en ponis fiscales.
De 'países no pertenecientes a la UE'
Pero también están los vehículos que llegaron aquí desde fuera de Europa, generalmente de Estados Unidos. En nuestro ejemplo, es una Chevrolet Silverado de apenas treinta años. Se fabrica en Canadá y nunca se ha vendido oficialmente aquí a través de importadores transgénicos. Los Silverdo que conducen aquí han sido importados, hay bastantes, y registrados en el registro holandés. Simplemente, no existe un informe de homologación europeo. Afortunadamente, hay una solución. Mas o menos. Si le da al 'RDW francés' entre tres y cuatro meses y está dispuesto a cobrar alrededor de cuatro mil dólares en euros franceses, aún puede obtener su matrícula francesa.
Mira antes de saltar
Entonces, si tiene planes de pasar el otoño de su vida en la hermosa Francia, primero vale la pena estar completamente informado sobre las leyes y regulaciones locales. Y considere vender su Silverdo en los Países Bajos. Como suscriptor de AMK, puede cargarlo, con foto, a AMK de forma gratuita.
Gracias a los profesionales
Nuestra investigación nos llevó al VWE, un B2B, de empresa a empresa. organización para la prestación de servicios de tramitación de documentos relacionados con la venta y exportación de vehículos de pasajeros y comerciales usados. Básicamente, enumeramos el texto del comentario aquí:
De hecho, un CVO // COC generalmente se puede solicitar a través del concesionario / importación de la marca, pero en el país donde se envió el vehículo. Entonces diría el distribuidor de Chrevrolet en los Países Bajos. Sin embargo, lo que encontramos es que la Silverado no se fabrica para el mercado europeo. Un COC y también una declaración VWE solo se emiten con una aprobación de tipo europea.
Con la Silverado dice en K. Número de aprobación de tipo: no registrado. Esto puede deberse a que el vehículo no se fabricó en Europa y / o debido a su antigüedad. La homologación de tipo se utiliza activamente desde mediados de la década de 00. Por lo tanto, no se puede redactar una declaración para un automóvil de este tipo. Pero incluso si estuviera allí, no habría sido suficiente, porque en Francia solo se acepta la declaración RDW.
Así que ahora existe la situación de que el importador / distribuidor y VWE no pueden emitir una declaración. Esto no significa que el vehículo no pueda matricularse en Francia. Hay acuerdos europeos de que un estado miembro de la UE debe hacerse cargo de un registro de otro estado miembro de la UE. El camino a seguir es solicitar al RDW francés que se comunique con el RDW holandés para solicitar el archivo del vehículo. Y eso no es muy fácil.
El RDW informa que no hay problema de NL. La burocracia francesa puede solicitar un certificado de no objeción sobre la base del registro NL. Si los franceses no tienen esa declaración en 8 semanas, pueden decidir por sí mismos.
El francés no es solo un idioma, el francés es una actitud. . . . . 😉