En 1987, la serie Volvo 300 fue una parte sólida del programa de entrega. Además, Volvo había eliminado hace mucho tiempo los problemas iniciales del 77 diseñado como DAF 88/343. Volvo también había realizado numerosos cambios y mejoras a lo largo de los años. La serie también fue extensa en términos de opciones de implementación. El automóvil de Jan en Leeuwarden ofrece un heredero al primer Volvo 343. Entonces, con el motor Cleon Fonte más desarrollado y la transmisión Variomatic. Este casi virgen 340 Volvo 1.4 GL 1987 muestra hermosas credenciales. Hasta hace poco era propiedad del primer propietario, que lo mantenía puntualmente. Condujo solo 58.000 kilómetros con él.
Por supuesto, queremos conducir mucho con el Volvo 340. Por lo tanto, es un GL, y ese nivel de equipo estaba disponible en 1987 en combinación con varios motores. Quien ordenó el Volvo 340 GL con el motor 1.4 solo pudo hacerlo en combinación con la transmisión Variomatic. Pero vieja técnica holandesa o no: este Volvo ya muestra de antemano por qué lleva la marca sueca con entusiasmo. De cualquier manera, él ofrece las condiciones para un buen viaje.
Excelente posición de asiento
La posición del asiento en el interior impecable, ligeramente elegante y de alta calidad (¡materiales hermosos y sólidos!) Es excelente, los excelentes asientos refuerzan esa idea. El volante es fácil de agarrar y no experimentará ninguna molestia por su colocación algo más baja. Porque la forma en que el Volvo determina casi orgánicamente su posición de asiento ideal también hace una contribución esencial a la descripción general. Eso es excelente. Algunos puntos: el estrangulador manual y la cerradura de encendido juegan a las escondidas. No son nada dentro de la percepción de la comodidad absoluta.
Determinación y solidez de la carretera.
También podemos dejar ese título sin adulterar en el manejo del Volvo 340 GL. Eso es sólido y cómodo. Notará que esta serie de la serie Volvo 300 aprovechó las mejoras bastante recientes en el chasis (con muelles en la parte posterior). Además, el 340 GL tiene un buen sistema de dirección. La dirección sin motor ofrece mucha sensación y reacciona bien equilibrada y determinada a movimientos rápidos de dirección. La parte trasera del auto hace lo mismo. El peso de la excelente construcción De Dion y la configuración del eje trans mejoran el carácter de tracción trasera del Volvo. Cuando te acercas a una curva más pronunciada a un ritmo, el 340 GL indica los límites de lo que está permitido de una manera segura y determinada. También notará cuán sólido es el caso. Por lo tanto, el peso en la cáscara, y agradablemente resistente.
Aceleración: adecuada
El motor limpio B14.4 S (incluido EGR y Pulse Air) montado por Volvo, en combinación con el Variomatic (llamado CVT por Volvo por razones publicitarias), hace muchas revoluciones. Esto hace un uso óptimo de la potencia del motor de medición de 1.397 cc y esto resulta en una aceleración adecuada. A 100 kilómetros por hora te sientas así y luego todavía hay que estirar un poco para acelerar. Incluso en aceleraciones, el Volvo no lo defraudará, aunque se requiere cierta anticipación. Pero esto no es un problema, especialmente a las velocidades actuales en los Países Bajos (durante el día).
Suave y tranquilo
Lo sorprendente es que tanto la transmisión como la fuente de energía hacen su trabajo increíblemente suave y puntual. El sistema de frenado energizado (y mejorado en 1985) también recibió muchos elogios. Es muy fácil de dosificar y puede contar con él por completo. En general, el Volvo está haciendo su trabajo libre de ruidos y resonancias, que es otro ejemplo de por qué la combinación de calidad de construcción histórica y excelente mantenimiento es tan feliz.
Animada y mucha velocidad en combinación con CVT
El carácter de alta velocidad, característico de la combinación de este motor avanzado con transmisión Variomatic, es algo a lo que te acostumbras. Además, no es molesto, también gracias al aislamiento acústico decente en el Volvo. El placer de giro del motor contrasta inicialmente con el ambiente acogedor y lujoso y el carácter de conducción confortable. Pero sabes que es parte de esta configuración. Tienes ese turno y Volvo schoon mencionó la fuente de alimentación B14.4S regularmente, la idea de que conduce más rápido de lo que realmente lo hace. Esto no quiere decir que el Volvo requiera más rendimiento en esta configuración. Es posible, pero él prefiere estar relajado en particular. Y eso es lo que hicimos la mayor parte del tiempo que pasamos con él.
Oportunidad para todos los fines.
El auto de Jan (en este caso: Volvo's Jan) ofrece el Volvo 340 GL para 4 mille En. Esa es una cerveza pequeña para un 340 GL perfectamente conservado y lujosamente equipado con un kilometraje virgen, que también muestra cuán madura se había vuelto la serie 300 en 1987. Una gran oportunidad, especialmente para los adeptos Variomatic en combinación con credenciales holandés-suecas. Para uso clásico, o para uso diario. Al menos nueve meses al año, porque también es elegible para el acuerdo de transición MRB. En cualquier caso, hemos desarrollado una predilección por este excelente 340 GL. Es simplemente un auto muy bonito, un verdadero Volvo de su tiempo. Y una guardia cultural muy madura, por otra parte.
Gracias a Jan de Vries, Jan's Car, Leeuwarden
Ever y 340DL 1.4 en LPG temporalmente / pueden conducir.
Ya puse todos los prejuicios por la borda en la primera etapa.
Qué coche tan maravilloso y cómodo.
¡Sillas súper buenas, que desearías tener como tales muebles en tu hogar!
El cambio de 4 velocidades cambió con suavidad y sensación completa, ¡los frenos perfectamente bien!
No un velocista, sino un velocímetro pausado.
He tenido varios porque yo mismo trabajé en un garaje Volvo.
mi mejor fue un 360 glt 1983, negro con todas las opciones (alerón delantero y trasero / ligeramente bajado / por supuesto, la inyección de 2 litros / presión de aceite y varios otros medidores / tapizado de terciopelo a rayas blanco y negro muy agradable.
Lamento que ya no lo tengo 🙁
Uno de los mejores autos Volvo jamás construidos en Born, lo he trabajado yo mismo y tuve 2 340, uno de 1982 y 1987, esto de 1987, 10 años sin mayores problemas con la conducción natural con el confiable motor 1.4 de Renault.
Han pasado veinte años desde que un accidente de motocicleta me dejó temporalmente en casa, sin un coche alquilado. Y como me recuperé bastante rápido, estaba buscando un coche de vacaciones barato para pasar el tiempo. Se convirtió en un 340.
Mil florines, él costó y de hecho perteneció a una pareja mayor, primer dueño, mantenida meticulosamente por el distribuidor y, por lo tanto, en condiciones fantásticas. Como conductor diesel, me costó acostumbrarme a las altas velocidades, inicialmente pensé que las válvulas de control del Variomatic rechazaban el servicio, pero ese no era el caso. Una vez acostumbrado, fue un auto maravilloso que me mostró la mitad de Europa ese verano. Hasta que regresó el auto alquilado (en ese momento un Peugeot 306 GTD) y pude vender el Volvo 340 blanco nuevamente por 1000 florines. ¡Extrañé el Varioamtic!
Es una pena que en la parte inferior de los artículos se superpongan las fotos.
Pude leer el artículo de mi propia memoria. El modelo tiene el mismo color que el 340 que se compró para 'madre mujer'. La primera 'reparación' fue el reemplazo de las dos correas de suspensión súper gruesas. El segundo intento fue exitoso y estuvo en funcionamiento nuevamente en 2 horas, pensé que era bueno de mi parte, de hecho creo que la simplicidad de la caja fue la verdadera razón. El camino es posible sin manual y por el costado. Resultó que una gran solapa del neumático sobresalía en la parte exterior del neumático derecho y eso hacía un ruido tremendo a 120 km / h. Fue 80 € por banda.
No sé si el club de pasatiempos 340 todavía existe. Es una necesidad absoluta.
¿Es eso también los artículos más antiguos? ¿Y solo en el iPad? ¿Y qué tipo de iPad (serie), viejo nuevo? ¿Qué tipo de navegador (estándar?) ¿Y eso también sucede en la computadora?
Yo mismo conduje un 340 de 1983. Desafortunadamente, desafortunadamente… .snik…. no variomatic pero sí una caja de cambios manual normal de 4 velocidades.
Necesitaba un auto viejo para sobrevivir el invierno como motociclista. Bueno, de un invierno a varios años.
Exactamente como se muestra en el artículo. Un coche estable y muy agradable de conducir. Ese motor 1400 entregó un rendimiento absolutamente suficiente para ayudar al insuperable sueco holandés en la delantera. No es complejo, tiene una buena relación de peso delante / detrás y con confianza podría dominarse en el deslizamiento de las cuatro ruedas. Un camino helado provocó esa cualidad inesperadamente. Decididamente, el coche se sacó del patinaje y continuamos nuestro camino. Lo he disfrutado durante años. Secretamente todavía lo extraño. Quién sabe. Nunca, nunca, entonces….