Invertir en clásicos sigue siendo en gran medida un juego de azar. Pero nadie tiene que pagar mucho por ello.
Ahora estamos en un área de transición donde hay motocicletas en el mercado a la izquierda y a la derecha, sobre todo, de propietarios que han decidido por su edad hacer las cosas de manera diferente.
Esto está llevando actualmente a una selección algo más amplia de clásicos del inglés.
La demanda de British Iron, por otro lado, está aumentando de nuevo.
Pero hay absolutamente 'subcampeones' en este momento. La legendaria Honda CB 450 'Black Bombers' que hasta hace poco no podía venderse por encima de los 6500 euros aquí en Holanda, ahora - si todavía se ofrece y en óptimas condiciones - ya marca los 10 de los grandes. Ya vimos uno ofrecido por 13.500 euros. Pero eso todavía es un poco prematuro.
El sucesor del Black Bomber, el CB 450 K1, que hasta hace poco se renovó, también está ocupado con un premio. Desde no comerciables para 2500 euros hasta suavizar para 4000 + euros. Entonces la máquina debe tener el tanque y las salidas correctas.
¿Y las personas que pensaron que habían ahorrado lo suficiente para un Harley "WL" Liberator? Todavía tienen que hacer un esfuerzo adicional.
Esos valientes caballos de batalla con válvula lateral ya están aquí en NL entre el 12500-14500 para una buena muestra. Y lo que se ofrece a menudo va al extranjero, y bastante rápido.
Debido a que en los EE. UU. De A, para una copia correctamente restaurada en el kit de combate, por lo que no para copias civiles o civilizadas, casi todos los dólares 33500 ya están pagados.
Después de todo, los clones rusos M72 BMW R71 también han surgido del pozo de premios.
Estas contrapartes de las Harleys WLA / WLC mientras tanto "hacen" en algún lugar cerca del euro 5000-6500.
Y ese es y sigue siendo un precio de ladrón para tales clásicos absolutos.