Belleza interior. El Stimson Scorcher debería tenerlo. El monstruo es más como un palo de escoba motorizado de las películas de Harry Potter.
En ese momento, incluso la burocracia británica tenía dificultades con eso. ¿El Scorcher era un coche, una motocicleta, un triciclo o un bote? En cualquier caso, la construcción nació del sueño de una brecha entre la tasa impositiva más baja posible y el carácter más deportivo posible a un costo mínimo. El kit se vendió por 385 Pound y se pudo llevar a casa en un portaequipajes. El subchasis Mini y los apéndices podrían anotarse en un carrito en la demolición local.
Escribimos 1976 y el gobierno británico decide que el Scorcher es una motocicleta con un sidecar.
Como resultado, el conductor y el primer pasajero tuvieron que usar un casco. El número tres en una fila era un pasajero legal en un sidecar y no necesitaba una tapa protectora.
Diseñador Barry Stimpson, el diseñador informó que los tres pasajeros usarían protección para la cabeza. No es una mala idea para un vehículo liviano tipo mariposa, donde el frente y el vehículo provienen de un Mini y donde la parte superior es un 160 suelto km / h.
El cuerpo estaba hecho de poliéster reforzado con fibra de vidrio y sin el 'capó' opcional, la cosa era mínima.
El mercado británico de kitcar estaba en auge a mediados de los años setenta. Pero cuando se le aplicó el equivalente británico del IVA, el mercado que siempre había sido 'impulsos presupuestarios' se desplomó.
Tales 30 Stimson Scorchers se han hecho. De acuerdo con los rumores, los entusiastas del kitcar de núcleo duro ahora pagan una fortuna por ello. ¿Pero qué valen los rumores?
El año pasado se ofrecieron a la venta los moldes para el Scorcher más algunos modelos sin terminar.
El precio mínimo para los moldes fue de 2000 libras. Esa cantidad no se logró