El dueño de esta belleza italiana no compró el scooter con su billetera, sino con su corazón. Tampoco tenía planes de invertir tiempo en él, sino de otorgar directamente las restauraciones de Quiryn en el Westereen. Si primero observa el estado en el que se compró, probablemente se sentirá abrumado por un sentimiento de abatimiento. Te preguntas si el comprador ha sido lo suficientemente crítico con la compra y este desastre.
Por: Dirk de Jong
Quiryn es bien conocido en el mundo clásico debido a sus años de experiencia y pericia. Con el conocimiento adecuado, sabe cómo completar con éxito sus proyectos de manera precisa y profesional. Quiryn ya tenía conocimientos técnicos porque también es propietario privado de un scooter Lambretta de 1954 del tipo LD 150.
Duración de la restauración: 6 semanas
Verdaderamente increíble, un proyecto que tuvo que ser completamente reacondicionado, nuevas piezas de chapa, cableado, frenos, todos los tornillos tenían que ser nuevos. Los deseos del cliente fueron decisivos. Por supuesto, la preparación tomó más tiempo, porque todas las piezas tenían que venir de Italia. Y en eso tampoco se escatimó nada. Todas las piezas procedían de un conocido especialista italiano en Lambretta.
Calidad de museo
Quiryn: “Fue una gran tarea para mí devolver el scooter al propietario. La restauración me dio una gran sensación. Con solo mirar la Lambretta, brillando de nuevo, fue satisfactorio. Este proyecto fue un desafío. Cada detalle era importante, pero la apariencia y el diseño ahora se mostrarán en la oficina del nuevo propietario ".
La restauración es hermosa, pero la restauración hermosa es difícil. Las fotos lo demuestran. Este artista es una persona talentosa, con ganas de expresar una segunda vida de Innocenti Lambretta para triunfar con el mayor grado de perfección.
Es bueno que este tipo de empresas e iniciativas hayan encontrado su lugar en De Westereen / Zwaagwesteinde, aquí en Fryske Wâlden hay muchos entusiastas de los viejos tiempos debido a los autos, ciclomotores, motocicletas y tractores que circulan por aquí.
Todos experimentan su diversión a su manera, así que …… .. verlo también puede ser muy satisfactorio.
La sabiduría viene con la edad, un artículo estúpido y agradable, tomado del corazón.
A finales de los 60, mi ciclomotor Zundapp se había quedado muy flácido por detrás. Fuera; compré un Batavus Whippet con 2 engranajes por unos pocos dólares, esto no se comparaba con mis experiencias (y ajustes) en las Zundapps que yo y los Kreidlers que teníamos mis amigos.
Pero a falta de monedas (o padres) que en su momento trataban a sus bebés con un Puch o Tomos y / o las niñas con un Mobilette.
Mientras tanto, obtuve mi licencia de motocicleta ... así que buscaba algo más fuerte, literalmente en el "Boer".
Y sí, Choice bajo el heno, Royal Enfield en total agitación, CZ, BMW R25 y un scooter Lambretta ...
Por HFL 100,00 se convirtió en Lambretta, porque había visto cómo se podía hacer un buen comprador después de "desmantelar" en ese momento ...
Chapa metálica soldada al chasis central, para un asiento de compañero, un bonito tanque cromado Maico para entre las piernas y los escapes Whippet en la parte trasera con 45 grados hacia arriba a lo largo del respaldo (Easy rider).
En retrospectiva, no lo disfruté mucho, muy mal, muy mal, cuando leí esto ahora ...
Bueno, ¡después! Ni siquiera recuerdo a dónde fue, pero es un bonito recuerdo.
Hermosa restauración, pero una pena que solo se pueda lucir ...
¡Gran resultado! ¡Ahí tienes! En mi cobertizo hay un dulce Jawa Platom de 250 cc de 1957. En perfecto estado. Idéntico al Jawa que compré en 1964. ¡Una historia así sobre esta Lambretta inspira al motor una vez más a estar completamente en orden!
2.a serie, el estilo delgado es mucho más delgado
mi 175tv3 es como cuando lo compré en mestre, sin restauración, pero con un cigüeñal nuevo y un pistón sobredimensionado.
La pátina es insustituible.
Deliciosamente italiano (Lambretta, Vespa, pero también Heinkel (alemán) También han tenido los precios comerciales de otro hermoso veterano durante muchos años (8000, - no es una excepción)
En 2006 compré una nueva Vespa PX150 de dos motores con rueda de repuesto (modelo similar)
El nuevo precio en 2006 fue 2400, -
Con un parabrisas, simplemente conduce a través de una ducha de lluvia con su camisa de verano a 100 por hora. Solo se mojará cuando esté quieto, maravilloso y siempre con una sensación de vacaciones.
La comodidad de un automóvil y estacionamiento gratuito en todas partes frente a la puerta y cambios de marcha manuales para la buena sensación.
Desafortunadamente, me deshice de él en 2010, era demasiado peligroso para mí conducir en el Randstad por la A10.
Y también me deshice de él debido al impuesto de circulación y al seguro que era más alto en Holanda que mi Cadillac de 1959.
Desafortunadamente, los ves muy poco. Por cada heladería debería haber al menos algunas para decoración y uso.