Hay personas que compran un coche o una motocicleta nuevos cada tres años para conducir siempre de forma segura 'bajo garantía'. Hay gente que gasta mucho dinero, porque 340.000 € por un Porsche 356, creo que es mucho dinero, porque… Bueno, probablemente porque tenían al menos 440.000 € en el bolsillo trasero y eso era muy incómodo.
Solo depende de lo que hagas
En el círculo de conocidos hay "nuevos conductores" genéticos y personas que no temen gastar una tonelada de euro en un bonito juguete. Y eso puede ser solo una compra impulsiva. Por ejemplo, alguien dijo que se había detenido en el camino, que se había dado la vuelta para comprar un velero que le gustaba mucho. Ni siquiera podía navegar, pero es conocido por su sentido de la belleza. Y ese barco solo costó 42.000 €. Después de darse cuenta de que no podía navegar, vendió el yate de nuevo. Por 45.000 €. Porque es hora de Corona. Y ahora todo el mundo quiere un perro y un bote.
Pero volviendo a la esencia de la historia: un automóvil o una motocicleta, por supuesto, también pueden volverse clásicos si simplemente lo sigues conduciendo. Y luego, en mi círculo de conocidos, te acercas a hombres y una mujer soltera que simplemente usan su ahora clásico para lo que fueron hechos. Y estás hablando de un Volvo con 480D km en el reloj, un Lexus con más de 800.000 km en el reloj. Un BX que recibió otros dos, dos nuevos balones de primavera y dos Michelins nuevos esta semana. Y luego llega al punto por qué tantos autos 'viejos' entran en la trituradora.
Es una forma extraña de calcular. El extraño salto de pensamiento entre el costo de una reparación y el concepto de 'valor comercial o económico'.
"¡Eso será caro!"
Porque mucha gente se da por vencida cuando el dueño del garaje, que parece preocupado, les dice que un automóvil de seis u ocho años necesita reparaciones "importantes". Especialmente cuando hay que soldar. El enfoque sugerente es: "¿El automóvil todavía vale la pena esa inversión para usted?" Además, está el fuerte componente psicológico que los propietarios irrelevantes también muerden en el comentario: "Y ya ha recorrido 100.000 o casi 200.000 kilómetros". Entonces la gente suele decir adiós y comprarse otro coche (o motocicleta). Y de una forma u otra, una reparación de 900 euros es demasiado, mientras que agregar 6 (o 12) grandes para una copia más reciente se experimenta como claro y significativo.
1.000 euros está bien
Dentro del círculo de conocidos que prácticamente piensa, la máxima es que por conducir un automóvil simplemente debe cobrar 1.000 € anuales por los gastos de garaje. Si conduce un automóvil por esa cantidad, conduce "barato". Y normalmente lo haces en un coche que tiene muy poco valor económico, pero donde ya no tienes que depreciar. Y lo sigues lentamente hasta que de repente la gente empieza a admirar tu clásico. Inteligente, ¿verdad? ¡Y muy sostenible!
Lástima, pero reparable
El buen libro y las cosas buenas
Seguir conduciendo es la forma económica y sostenible de conseguir un clásico
Solo repara y mantén
De hecho, mi coche diario es de 1988, así que tengo que pagar el precio completo durante otros 8 años. Es solo 6 meses demasiado joven para suspender en los meses de invierno.
Como primer propietario, he estado pagando el impuesto de circulación completo durante 32 años. El plan de 25 años también se abolió cuando tenía 24 años.
Sería una ventaja, pero ciertamente no hay razón para que me separe de este vehículo.
Querida Jan, semejante Galant parece una posesión maravillosa, especialmente teniendo en cuenta sus orígenes. Hasta donde yo sé, los automóviles posteriores a 1987 solo estarán libres de impuestos después de 40 años. El requisito de alojamiento de tres meses por una tarifa ventajosa de un máximo de 120 euros por año solo se aplica a los automóviles de gasolina con la última fecha de registro el 31 de diciembre de 1987.
Por supuesto, nada dura para siempre. Ciertamente no reglas.
Aunque no conduzco un coche clásico, sigo conduciendo uno clásico. Y moto.
Nunca fue un plan montar un clásico, pero simplemente sucedió.
Compré mi 82er BMW R45 (más conocida como azul) en 1995. Se convirtió en mi fiel caballo de batalla y, después de acciones de generación de músculos cuidadosamente planificadas y un buen cuidado, todavía lo conduzco hoy. Él simplemente se hizo mayor conmigo. El hecho de que ahora sea un clásico, bueno… el pobre diablo no puede evitarlo. Pero secretamente le gusta mucho 😉
Exactamente, eso es lo que he estado haciendo durante años. Compré mi coche (de 2003) en 2009 con algo así como 40.000 kilómetros (oficiales) en el odómetro, por lo que ha estado funcionando durante más de 11 años, el contador ahora está en 180.000 y en ese tiempo tengo bastante dinero en él emitido, pero conduzco un automóvil que nunca podría comprar nuevo, y estoy feliz de pagar los costos de mantenimiento.
La sostenibilidad es un concepto muy flexible en el país de los Verdes.
Una motocicleta, un automóvil o un ciclomotor viejos se perciben rápidamente como “sucios”, a pesar de que han existido durante años y no es necesario encontrar ni utilizar nuevas materias primas.
¿Pero talar bosques y quemarlos es realmente verde?
Viviríamos en un mundo extraño.
Recientemente adquirió el Mitsubishi Galant 2.0 GLSi 1989 de su padre. A los 93 años, el padrino ya no podía seguir el ritmo del tráfico de hoy. Nunca será un clásico, pero este auto está absolutamente bien. Sin óxido y técnica y ópticamente al 100%. El interior está como nuevo. Con 150.000 km, este japonés sólido como una roca acaba de ser atropellado. No era un coche barato en ese momento, precio de compra de 45.000 florines. En 2029 conduciré sin pagar impuestos. El valor emocional sigue siendo más alto que el valor real.
Conduzco un automóvil de 2001 desde 1989. Comprado al primer propietario. Este también hizo mantenimiento _hacia adelante_ solo para tener un poco de certeza. Solo estoy haciendo mantenimiento y resolución de problemas. Solo porque me da placer. La gente una vez gritó, qué buen viejo, ahora oye, ese es un buen viejo ...
Y si se reparten entre el total, los costes de mantenimiento no son tan malos.
Llevo años intentando conducir coches de bajo coste y de hecho 1000 euros años.
Como regla, eso funciona.
Y cuando el 99,99% haya pasado por la trituradora, el 0,01% restante volverá a convertirse en un objeto de ensueño para muchos, porque es raro, exclusivo y moderno.
Pero puede que no sea mucho más antiguo que nuestro propio año de nacimiento, porque de alguna manera de repente ya no interesa, como casi todos los modelos de antes de la guerra, ya no se escribe casi nada al respecto en la tierra de los viejos tiempos.
Vivimos en un mundo muy extraño.
Posiblemente ese mundo también esté poblado por personas que no pierden de vista la viabilidad de un clásico o antiguo. Por lo tanto, se ajusta al presupuesto y ciertamente también es útil en el sentido de que cada viaje no requiere 2 días de preparación. No es raro que estos factores se vean comprometidos a medida que avanza la edad de un vehículo. Y debido a que el sentimiento juega un papel tan importante, también existe el factor relacionado con el objeto, que es simplemente mayor cuando un automóvil o motocicleta ha figurado claramente en la (primera) infancia de alguien.