En los últimos años, InterClassics Maastricht se ha convertido en la apertura del año clásico. Pero desde el año pasado también ha habido una edición en Bruselas, InterClassics Brussels, que ya es más grande que la de Maastricht.
Por supuesto visitamos InterClassics Bruselas. Si ha estado allí, puede que nos haya visto: no solo vinimos a ver automóviles, también teníamos nuestro propio stand. Pero, por supuesto, nosotros también, o tal vez especialmente, fuimos a por los autos. Aquí y allá escucharon que la feria 'solo' tenía cuatro salas. Comparado con Techno Classica o Rétromobile, puede que no sea muy grande, pero para ponerlo en perspectiva: hubo más de mil autos, hay participantes de 400 locales y extranjeros y con un área de exhibición de 39.000 metros cuadrados, de todos modos no hay bolso pequeño. Esta segunda edición ya es más grande que la exposición en Maastricht, que ha alcanzado los límites de crecimiento con los metros cuadrados de 35.000 y los participantes de 300.
Amplia gama
Sin embargo, la calidad es más importante que el tamaño de la exposición. En general fue muy bueno, con algunas excepciones, por supuesto. La diversidad de la feria también fue positiva; donde se conoce a Techno Classica e InterClassics Maastricht como 'exposiciones 911', los InterClassics Bruselas vieron una gama mucho más amplia. El stand de Classicmaster era en realidad el único donde se había vaciado un camión Porsche. Bueno, y el stand de Porsche, por supuesto, pero hubo otros especiales como el Dakar-959 y un hermoso 935.
Sin embargo, nos gustó que la gama en el InterClassics de Bruselas variase desde antes de la guerra Alfaa un Mercedes S600 AMG de 1995. Este último no fue el único joven, ya que también se exhibieron automóviles como un Ford Escort RS Cosworth, un Renault Clio Williams y un Porsche 968 Clubsport.
Alfa favorito
Llamó la atención que un Bugatti Type 46 de la firma belga Arie-Jean recibió el premio a la mejor restauración del jurado. No porque el trabajo fuera de mala calidad, sino porque el auto aún no estaba terminado; Aparte de un motor y un chasis con marco de madera, en realidad no había nada.
Artesanía, pero preferimos autos que se puedan conducir. Creemos que nuestro favorito es el Alfa Romeo 1900C Sprint Supergioiello fue hermoso Alfa de 1951 de los que en su momento se fabricaron diecinueve, pero de los que -que se sepa- sólo quedan tres. ¿Y por qué pensamos eso y no estamos 100 por ciento seguros? Había más de mil autos en la exhibición y cuando salimos del piso de exhibición, vimos un BMW 3.0 CSL en una esquina. Quién sabe qué más nos perdimos...
Siguiente edicion
Hoy es el último día de InterClassics Brussels, que fue inaugurado el viernes pasado por el ex piloto Thierry Boutsen. La próxima edición de InterClassics se encuentra en Maastricht, donde puede visitar la exposición desde 12 hasta 15 de enero incluido 2017. La edición de InterClassics Brussels también regresará el próximo año, mientras que se agregará una tercera ubicación en 2018, esta vez fuera del Benelux.
