Era 1975 cuando Jaguar sustituyó al mítico E-Type por el Jaguar XJ-S. Un hermoso auto que ha ido ganando popularidad especialmente en los últimos años. Estoy parado en un muelle en Enkhuizen para una sesión de fotos con un hermoso convertible de bronce que, según el primer propietario, nació en el cuerpo equivocado.
No convertible
De hecho, se trata de un convertible de Hess & Eisenhardt. Este coche se entregó nuevo en 1986 como un bronce de 5,3 litros, V12 fuerte... ¡Coupe! Jaguar entregó un XJ-SC, pero era una versión convertible tipo Targa o Baur con ventanas traseras fijas y una barra antivuelco fija. No es la creación más hermosa, pero si uno estaba dispuesto a abrir un poco más la billetera, la marca británica llamó al culturista Hess & Eisenhardt en Ohio, EE. UU. Aquí cortaron el techo de un nuevo Jaguar XJ-S Coupe y luego lo convirtieron en un deslumbrante convertible.
El amor por la belleza de estos Jaguar hizo que el carrocero hiciera todo lo posible para que el Cabrio fuera aún más hermoso que el ya hermoso original. Por ejemplo, colocaron dos depósitos de gasolina separados para que la capota de lino extrafino desapareciera por completo de la carrocería. Jaguar no hizo este esfuerzo años más tarde, por lo que el capó de sus convertibles de fabricación propia llegó a quedar encima de la carrocería. El cambio radical de Coupe a Convertible también requirió un refuerzo adicional detrás de los asientos delanteros y se colocaron pesos detrás de los faros para evitar resonancias. En 1986, después de 893 versiones transformadas del Jaguar XJ-S, la cooperación con Jaguar llegó a su fin porque la fábrica se quemó. En vista del gran interés en esta versión, Jaguar decidió entonces producir Descapotables por su cuenta.
Shiewawa
El propietario de esta copia lo había tenido durante casi 10 años cuando fotografiamos el automóvil. Un verdadero entusiasta que siempre me señala algo especial: "Mira! ¿Ves esas líneas de gas? Por eso son armados. De lo contrario, aplauden, debido a la gran presión ". Mientras tanto, usa un paño para el polvo para cerrar el capó y abrir las puertas. “Y aquí, un parabrisas. Hágalo a la medida. ¡Así que solo hay uno de ellos! ¡En el mundo!" Habla sobre el proceso de restauración y sobre los hermosos paseos en el reloj. Señala dónde solía estar su chihuahua y cuán inteligentemente pudo asegurarlo a un riel de acero para que no se volara. Mira melancólicamente sobre el IJsselmeer, recordando esas hermosas experiencias en este Jaguar XJ-S.
Cómodo descapotable
Estoy especialmente encantado con las hermosas líneas de este automóvil. El color, las llantas, el volante Nardi, las llantas de radios. Y ese motor V12 se ve fan-tas-tic. ¡Qué multitud bajo esa capucha larga! El Jaguar XJ-S ha recibido tantos premios que este coche se ha considerado cada vez más valioso en los últimos años. No por los euros, sino simplemente porque vale la pena restaurarlo, conservarlo y cuidarlo. Por el diseño y la técnica. Pero estoy especialmente feliz de que todavía sean asequibles. Al menos ahora la gente todavía conduce 'normalmente' con este convertible potente y cómodo.
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Hermosos autos, aunque me gusta más el cupé. De hecho, preferiría un cupé XJ-S a un E-Type. Punto de vista controvertido, pero no creo que un E-Type sea tan hermoso.
Hace diez años tuve el placer de conducir un XJ-S descapotable de fábrica y viajar por Inglaterra. ¡Qué majestuoso coche! Por supuesto, con sus pequeñas cosas, como una capota hermosa, pero no completamente impermeable, que necesitaba un poco de apoyo manual al subir. Por cierto, la capota era resistente al agua, pero la unión con las gomas no lo era tanto.
Pero el V12 fue glorioso, suave, silencioso e incluso relativamente económico con un promedio ligeramente superior a 1:6, en tramos largos de carretera incluso 1:7. Y perfectamente capaz de volver a conectarse al barco en Dover con un alemán en un cupé E-Type serie 1 en un apuro. Se conseguían velocidades de hasta 170 y los kilómetros se consumían sin problemas y cómodamente. Fantástico coche.
Si un Jaguar V12 recibe el mantenimiento correcto ya tiempo, entonces son autos sin problemas, nunca he visto un motor Jaguar V12 roto. ¡He tenido docenas de ellos reparados y durante años!
Construimos estos descapotables xjs entre 1984 y 1987 en Elburg, hasta que Jaguar presentó un descapotable.
Paren, amigos. A este idiota inglés con un poco de sentido nunca se le hubiera permitido salir a la calle. Excepto para los que tienen un diploma de navegación, porque a cada paso el coloso sobre cilindros se desvanece como un marinero borracho.
No toque el garaje, ya que puede proceder inmediatamente al asesoramiento de la deuda después.
Puede encontrar y conducir un descapotable en un área mediterránea. Un lugar donde no conozcan ni aspiradora, paraguas, fregona ni sal.
Me temo que después de algunos inviernos queda un poco de óxido de este Jaguar descapotable.
No quiero involucrarme en nada, solo comprarme un Toyota o algo así. Con cuatro cilindros normales y un techo decente sobre la charla desnuda.
Chico, ¿te caíste en un frasco de vinagre? Qué reacción tan extremadamente ácida. La mayoría de los convertibles anteriores al 2000 funcionan como trapeadores. Que los Jaguars no son autos de alta calidad también es un hecho, pero eso se aplica a más autos. Especialmente en ese momento. A pesar de todos estos comentarios, este XJ-S convertible es un hermoso convertible con más carisma y clase que muchos otros contemporáneos. Y como aficionado a los clásicos, puedo disfrutarlo enormemente. Intenta mirarlo con lentes diferentes, hace que la vida clásica sea mucho más divertida…
¿Estás tratando de ser gracioso? Eso no tuvo éxito. Como sabrá, el norte de Europa (entre otras cosas) es adecuado para los descapotables, mucho más que el sur, porque simplemente hace demasiado calor allí. Por lo tanto, Inglaterra ha producido muchos buenos descapotables. De hecho, la calidad inglesa no es demasiado conocida, en su mayor parte con razón, pero no debes exagerar. Este Jaguar es un gran auto y si no puede permitírselo, no lo compre. Y eso vale para todo.
¿Un poco de celos? ¿Probablemente también vives en una casa contenedor?
Hermosas líneas, ciertamente dignas de Jaguar. Al igual que su propio convertible que se introdujo un poco más tarde. Como señaló Jinny, a pesar de las generosas dimensiones exteriores, los Jaguars de la vieja escuela son bastante estrechos por dentro. Definitivamente no soy un chico grande con mi cuerpo de 173 cm de largo, pero mi XJ40 de 1988 es mucho más íntimo por dentro que, por ejemplo, mi Civic de 2012. Especialmente en términos de espacio para la cabeza... si tiene techo corredizo Por otro lado, el cuero Connolly, la chapa de madera, las mesas plegables y los pequeños focos en la parte trasera eran únicos y un W126 o E32 simplemente tenía una atmósfera fría en el interior.
Hermosa foto una locura
Conducir como un trapeador de hecho
¿¿¿¿¿Y qué?????,,
Fantástico coche..
El cupé también puede estar allí.
Ese V12 produce mucho calor por cierto.
Una desventaja, no encajo al volante….
Donde trabajé en la década de 80 también tenían el concesionario Jaguar….
yo las conozco..
Hermoso y majestuoso.
Además del esplendor de un V-12 en el castillo de proa. Difícilmente se puede ser más majestuoso en el camino. Sin embargo, los precios actuales de la gasolina son un gran obstáculo si quieres disfrutar de ese V-12 superior 😰